设计过程中，LaFerrari Aperta的工程师们遭遇了一系列技术挑战：首先，新车型需采用敞篷设计方案，但是要提供能够比肩LaFerrari车型的性能。其次，LaFerrari Aperta还要达到硬顶版本的卓越操控和非凡性能表现：0-100公里加速用时不到3秒，最高时速可达350公里/小时。最后，当车速高达300公里/小时，还要确保驾驶者能够享受平稳、舒适的旅程。 为解决这一系列难题，在巴黎车展开幕前的几个月，底盘与空气动力学部门的项目负责人协同法拉利设计中心进行了不懈的努力与研究，最终实现车型所有的性能和负载目标，并同时延续了LaFerrari车型的标志性设计。 需要对底盘进行修改的原因显而易见：由于没有车顶，车身载重线需要相应下移。最终，工程师们经过一系列的研究终于在基本不增加车重的情况下确保了LaFerrari车型卓越的抗扭和抗弯的刚性。

和每一款法拉利敞篷车型的工程设计一样，这款Aperta座舱所受的气流影响也被降到了最低。集成系统的应用大大降低了高速气流向座舱的流入。当时速低于150公里/小时时，驾乘人员均能享受静谧的旅程。不过，相比静谧的驾驶体验，敞篷车无以伦比的驾驶激情和法拉利首个混合动力单元产生的轰鸣更加激动人心。 LaFerrari Aperta沿用了LaFerrari车型的混合动力总成，使用一台输出功率为800马力、6262CC的V12发动机与一台120千瓦的电动机组合，最高输出功率为963马力，强劲性能让人无法抗拒。LaFerrari Aperta绝对是法拉利集大成之作。

2016年法拉利杰作