终极杰作
FXX K，史上最强车型
终极杰作
2014年12月2日，法拉利世界总决赛在阿布扎比拉开帷幕。第一次，法拉利年度盛会首次在欧洲以外的国家举行。当天，阿布扎比热浪袭人、亚斯码头赛道（Yas Marina Circuit）装备区人潮攒动，一个被严密守卫着的巨大木箱吸引了观众和记者的注意。
这个巨大的“藏宝箱”中存放的正是法拉利FXX K。这款实验型跑车以马拉内罗首款混合动力车——LaFerrari为蓝本，被用于法拉利最新的研发项目。新车名字中的K 引用了KERS，即动能恢复系统，能将车辆的赛道性能提升至极限。次日上午，FXX K揭开神秘面纱。当遮挡在车身周围的木板被拆除时，现场观众无不被FXX K的惊艳设计所折服。法拉利FXX K融合了一系列技术创新，将确保为专属客户提供前所未有的驾驶体验。它打破了赛事认证规则和相关规定的限制，并非一款赛事用车。FXX K的总输出功率为1050 cv，其中860 cv由传统V12 发动机提供，190 cv由电动机提供，峰值扭矩超过900 Nm。从这一组关键性能数据中显而易见FXX K的强劲性能。6262 cc V12发动机搭载全新凸轮轴，采用机械阀门分配装置、专属发动机控制参数，辅以经过降摩擦力表面处理的全新进气歧管和无消音装置的全新排气系统。HY-KERS系统经全面升级，力求达到最佳性能。车手可以通过Manettino旋钮在四种操控模式间任意切换，选择不同的车辆控制模式。
在车辆前部，双形制扰流器占据醒目位置，配合两片分离式加大导流板，这一设计运用了法拉利在多年世界耐力锦标赛GT组别赛事征程中的积累，以实现气动平衡、产生足够的下压力。车侧装备两对导向叶片和垂直翼调整气流分布、减小车身阻力，增加底盘利用率。车辆后部的设计也同样令人瞩目：尾部进行了加高处理，可变扰流板也有所延长，两侧配备纵向和横向翼片：在车辆采用低阻力优先的设置时，引导气流方向；在车辆采用下压力优先的设置时，则与末端衬板一样能够增强扰流板的效率。 2015年6月4日至5日，客户及车手驾驶法拉利FXX K在伊莫拉举办的为期两天的测试日活动中完成赛道首秀。月底，FXX K亮相于布达佩斯举行的法拉利赛道体验日，完成了其公众首秀。跃马之姿动人心魄，在高低起伏的匈牙利赛道上吸引了众人的目光。据悉，现场三台FXX K的人气甚至盖过了作为嘉宾出场的法拉利F1车队明星车手塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）的风头。
