追忆阿涅利
法拉利与舒马赫所向披靡
追忆阿涅利
2003年的F1赛季是历史上竞争最激烈的赛季之一。虽然冠军车手依然是迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher），制造商冠军还是法拉利，但是两者直到最后一刻还在为冠军奋力拼搏，与两年前的情况完全不同。一位法拉利关键人物的逝世影响了F1锦标赛的筹备工作。乔瓦尼·阿涅利（Gianni Agnelli）于1月24日离世，离他的82岁生日还有一个多月的时间。为了表达缅怀之情，法拉利的新款单座赛车被命名为F2003-GA。出战的车手包括五届世界冠军得主舒马赫和鲁本斯·巴里切罗（Rubens Barrichello）。
在2003年的澳大利亚大奖赛中，法拉利再次派出横扫上一年比赛的F2002赛车。然而情况不同于一年前，法拉利在本赛季最初几场比赛中的表现差强人意。迈凯伦车队的基米·莱科宁（Kimi Raikkonen）崭露头角，稳扎稳打地拿下马来西亚大奖赛的冠军。欧洲赛季于复活节在伊莫拉开战，以圣马力诺大奖赛拉开帷幕。在本场比赛中，舒马赫两兄弟一路领先，两人当天都怀着沉痛的心情参加比赛，因为他们的母亲伊丽莎白（Elisabeth）在当天上午去世。迈克尔·舒马赫拿下本赛季中的第一个冠军，怀着吊唁的心情登上领奖台。之后，他与弟弟拉尔夫（Ralf）一道返回德国。两周后，F2003-GA在赛道上亮相并一鸣惊人。舒马赫在西班牙大奖赛中拿下冠军，也赢得了奥地利比赛的胜利，至此在世界排名中直追莱科宁。莱科宁的积分为40分，而舒马赫的积分为38分，法拉利作为制造商的排名也在本赛季首次跻身前几名。胡安·巴勃罗·蒙托亚（Juan Pablo Montoya）在摩纳哥大奖赛中获得冠军之后，威廉姆斯车队也加入了法拉利车队和迈凯伦车队的角逐之战。6月15日，舒马赫赢得了加拿大分站的冠军，重回积分榜首位。而莱科宁没有挤进前六名。法拉利也重回制造商排名的首位，但是威廉姆斯车队的表现不可小觑，拉尔夫·舒马赫帮其拿下两场比赛之后，他们与法拉利仅有3分之差。在匈牙利大奖赛中，获胜的是年轻的费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso），他是本赛季获得分站冠军的第八人。积分榜上的形势可谓难舍难分：舒马赫领先蒙托亚1分，领先莱科宁2分。而威廉姆斯车队则取代了法拉利车队，暂时位列制造商排名之首。
至此，本赛季还剩下意大利站、美国站和日本站三场比赛。在蒙扎赛道上，舒马赫所向披靡，一举拿下分站冠军、杆位和最快圈速。蒙托亚获得第二名，仅落后2分，依然与舒马赫不分伯仲。在两周后的美国大奖赛上，舒马赫再次取得关键战役的胜利，蒙托亚获得第六名，而舒马赫成为最有望获得总冠军的车手：他此时领先雷克南9分，领先蒙托亚10分，蒙托亚恐怕无缘冠军了。法拉利车队也夺回优势：在美国站的比赛之后，车队重新回到制造商积分榜首位。 巴里切罗（Barrichello）在2003年赛季中的表现不尽如人意，排名十分靠后。但是，他在日本站的表现为法拉利拿下制造商冠军奠定了基础。在蒙托亚退赛之后，整场比赛中，巴里切罗紧紧牵制着迈凯伦车队的莱科宁，最后莱科宁仅拿到8分，距离冠军头衔还很远。但舒马赫也丝毫不敢掉以轻心。他在排位赛中仅位列第14位，在比赛中还撞上了日本车手佐藤琢磨（Takuma Sato），艰难地获得了第八名的最后一分。最后，舒马赫仅以两分的优势摘取车手冠军，至此他一共有六个车手冠军，超越了方吉奥（Fangio）的战绩。蒙托亚退赛使法拉利拿下制造商冠军，这是法拉利历史中的第13个制造商冠军，也是连续第4次获得该冠军头衔。
