奇内提只得孤军奋战，通过不懈的努力来主宰自己的命运，掌控整场比赛。他分秒必争，克服对手给他带来的一切阻碍，打破速度的极限，最终他成功了，获得了赛车界最高的荣誉。勒芒24小时耐力赛是全球最出名，难度最高并且最受追捧的耐力赛。1949年，路易吉·奇内提成为了该项赛事第一位三度蝉联冠军的车手。 奇内提生于意大利长于美国。1940年5月，原本计划参加印第安纳波利斯大赛的奇内提在抵达仅几天后，二战爆发了，意大利也加入战斗的行列。无奈之下奇内提决定留在美国并正式成为美国公民，但他仍心系祖国意大利，并计划将其好友恩佐·法拉利所制造的意大利汽车进口到美国。战争结束后，奇内提立即回到意大利拜访恩佐，告诉恩佐他想驾驶法拉利参加比赛，当时的原因非常简单：提高声量，促进销量。

奇内提和恩佐两人之前在赛车比赛中因阿尔法·罗密欧而结缘，之后，两人的友谊日益壮大。 奇内提分别在1932年和1934年驾驶强大的Alfa 8C，连续两次赢得了难度很高的萨尔特耐力赛。奇内提精彩的车手生涯持续了很长时间，在他勒芒赛成功夺冠十五年后仍然斗志高昂，驰骋赛场。1949年法国，法拉利166 MM Barchetta漂亮地冲过终点，夺得了最后的胜利，为跃马在国际赛车舞台上不断前进奠定了稳固的基础。同时，奇内提为法拉利这个刚刚成立才两年的公司夺下了法拉利在勒芒24小时耐力赛中首个的冠军。

被众人熟知的克莱门特·比昂德蒂（Clemente Biondetti）则驾驶166 MM在一千英里耐力赛中大放光彩，摘得桂冠。而他用的正是助力奇内提和塞尔斯登勋爵赢得勒芒24小时耐力赛这台赛车。 仅仅两周之后，奇内提与对友简·杜拉斯（Jean Duras）驾驶另一台166 MM赢得斯帕24小时耐力赛的冠军。受到赛事夺冠消息的大力鼓吹和追捧，1949年，166 MM在美国也收获了卓越的销售表现。