然而在新款单座赛车出战之前，舒马赫已经驾驶F2001赢得了澳大利亚大奖赛的冠军和马来西亚大奖赛的亚军。新款赛车F2002在英特拉格斯赛道上首次亮相就一举夺魁，并帮助一直运气不佳的巴里切罗在伊莫拉取得赛季连胜的战绩。舒马赫则驾驶着F2002在西班牙、奥地利、加拿大和英国拿下分站冠军，领奖台上出现过许多不同的车手，而常胜将军却只有舒马赫一人。之后，巴里切罗也在纽博格林赛道上举行的欧洲大奖赛夺冠。法国大奖赛开始前，舒马赫的积分领先威廉姆斯车队的胡安·巴勃罗·蒙托亚（Juan Pablo Montoya）54分。而法国大奖赛的争斗，则在蒙托亚、舒马赫、和另一位年轻的迈凯伦车队赛车手吉米·莱科宁（Kimi Räikkönen）之间展开。在舒马赫与蒙托亚缠斗时，莱科宁通过Adelaide弯道。眼看莱科宁胜利在望，但距离比赛结束还有5圈时，因为奥利维耶·潘尼斯（Olivier Panis）的丰田赛车出现漏油，莱科宁的赛车在弯道处失控。成熟老练的舒马赫马上抢占先机，摆脱迈凯伦的赛车，第一个冲过终点。考虑到其他对手的成绩，舒马赫在本场比赛中的胜利提前将他推向第五个世界冠军的领奖台，自此他追上了五十年代的车神胡安·曼努埃尔·方吉奥（Juan Manuel Fangio）的世界冠军记录。2002年7月21日，世界冠军的头衔被舒马赫收入囊中。而车队冠军究竟花落谁家，还需要等待8月18日的匈牙利大奖赛的结果。最终当赛季结束时，法拉利总共获得15场胜利，10个杆位，27个领奖台位置，共积221分，相当于其他参赛车队的积分总和。

在那一年的10月，作为赛道王者的法拉利亮相巴黎车展，推出举世闻名的法拉利Enzo车型。它凝聚了法拉利在F1比赛中的所有经验成果和解决方案，拥有得天独厚的技术理念。当时，这款车型决定生产349台。法拉利Enzo搭载6升V12发动机，拥有660马力，每分钟7800转。车身前方的车鼻设计展现出它与F1赛车密不可分的关系。但是Enzo和F1赛车之间的联系绝不只限于酷炫的外观设计，赛车部门更提供了许多技术支持和创新理念。这款车是第一台拥有智能电子动态控制人机系统的法拉利汽车，这款车还采用了F1赛车式悬挂系统控制换挡，而且，它的底盘和车身都采用了碳纤维材质，将车壳做的尽量轻，碳纤维材质还有利于汽车外形的塑造，从而完美地将技术与风格融合在一起。 由于这款车型广受欢迎，法拉利决定额外增产50台，所以，这款车型最终总共生产了399台。直到2005年，法拉利又生产了第400台，并将其献给教皇约翰·保罗二世。在与法拉利公司达成协议之后， Enzo在梵蒂冈被拍卖，605万美元的所得款项捐赠给了慈善机构。以Enzo车型为基础，法拉利开始研发FXX，这是XX项目的主打车型，并将以严格限量的方式来生产这款高性能和高技术含量的赛车。

2002年法拉利杰作