此外，Superamerica采用了一项极其先进的车顶折叠技术，它是全球首款采用Revochromic车顶技术的车型。车顶的主体表面由电化学玻璃面板制成，驾驶者可以通过控制按钮调整座舱内的光线强度，车顶玻璃的透光性在4%-40%之间。此外，该车顶还拥有另一大特色——由Fioravanti公司设计的一种特殊的车顶卷曲模式。得益于轻盈的碳纤维结构，无论车顶处于开启还是闭合状态，车身的重心变化始终微乎其微。这项全新的车顶设计理念还结合了大面积玻璃表面的电致变色玻璃技术。该技术可使Superamerica在几秒钟内由轿跑变身为敞篷跑车，将轿跑车型的功能性与敞篷跑车的优势完美结合。法拉利在1956至1961年间首次使用了Superamerica作为车型命名。它代表了一系列搭载12缸发动机的限量款车型。而此次推出的Superamerica车型也不例外。

Superamerica基于575M Maranello车型打造而成。它配备了法拉利当时最新研发的12缸发动机，最大输出功率达540马力。敞篷开启系统与电子旋钮开启模式的完美融合更是赋予了Superamerica高达320公里/小时的行驶速度，令其屹立于全球敞篷跑车的速度之巅。法拉利Superamerica的造型设计由宾尼法利纳公司操刀完成。其车身造型在保证了传统12缸发动机结构平衡的同时，完美融入了Revochromic车顶这一创新科技。车顶的设计参考了法拉利先前使用的一种特殊设计，通过其两端的侧鳍与相邻的车身部位紧密衔接。此外，侧鳍还与车顶及挡风玻璃配合，实现车辆防翻滚功能。

车辆前脸的最大亮点为采用了全新外观的大灯灯罩与发动机罩上的进气口，两者均采用铝材原色。车尾方面，行李厢采用全新设计，尾门则饰以浮雕跃马徽标。车尾在拥有硬朗曲线与肌肉线条的同时却又不失优雅流畅，令人十分着迷。内饰设计同样彰显了Superamerica的专属身份。座舱采用了精心剪裁的皮革覆面，车顶控制部件、收音机外框和仪表盘则由碳纤维材料制成。玻璃车顶的应用不仅显著提升了座舱的亮度，同时确保了内部空间及乘坐舒适性，并使内饰的整体视觉效果达到了全新高度。

2005年法拉利杰作