Mondial 8轴距比前款车型长10公分，轮距也更宽，乘坐空间更大。内饰采用了大量法拉利标准元素，透露着精巧别致。该车尺寸较大，与12缸车型相当。同时，该车型保险杠更大，侧面板上设置有两个炫酷的进气口，并配有伸缩式前灯，还可选配天窗。Mondial配备精品内饰，极尽人体工学之考量，而且能耗与排量更低，堪称法拉利首款“世界之车”，而且该车售价远低于V12系列，因而称之为“大众之车”也不为过。Modial这个名字一方面反映了该款车型的亲民特性，另一方面又有双关之意：不仅为了纪念在一年前赢得世界F1总冠军，更是为了缅怀1953年为阿斯卡利赢得世界总冠军头衔的500 Mondial barchetta车型。

Scaglietti以166车型为原型，根据迪诺法拉利（Dino Ferrari）的设计制造了第一款Sport 500 Mondial。事实上，该车为Dino的征程画上了句号，而新款GT4成为法拉利的新宠。Mondial 8 引擎采用Dino 308 GT4同款引擎，同时首次在量产法拉利车型上弃用了化油器，而采用喷射供油，从而大大增加供油量，使其输出功率达到214 hp，最高时速可达到230公里每小时。

法拉利凭借该车型成功重返美国市场。1982年，法拉利又推出该车型的升级版本Mondial 8 Quattrovalvole，该车型搭载3000cc V8发动机，输出功率达到240 hp、每个气缸配备四个阀门。新款车型沿袭了老款车型的优美外观，与1983年投产的Cabriolet并称为法拉利历史上最长寿的车型，并在1985年和1989年先后经过两次重新设计。

1980年法拉利杰作