极致非凡
F512 M，根据TESTAROSSA进一步升级
极致非凡
一件杰作，能否在多年之后被成功复刻？列奥纳多·达·芬奇(Leonardo Da Vinci)著名的画作“岩间圣母”(Virgin of the Rocks)给出了肯定的答案。这幅画原始版本创作于1483至1486年间，目前保存在卢浮宫，而第二个版本在1483至1486年间完成，现由伦敦国家美术馆收藏。乍一看，这两个版本似乎没有任何差别，而通过深入分析，会发现两者大有不同。与之类似的是法拉利F512 M，给车型虽然是80年代Testarossa的改进版，但前者在很多重要的细节上相较后者都有所改进。
法拉利F512 M不仅代表着Testarossa系列的最高技术，同时也是该系列最为罕见的版本。它是最后一款搭载水平中置12缸发动机的车款，其引擎来自70年代称霸一级方程式锦标赛的著名法拉利312T F1赛车。很显然，法拉利技术人员对F512 M的动力单元进行了大幅调整和改进，特别是在热力学和运动学方面进行了深度优化，大大提高了功率输出（现已增至440匹马力）。动力的提升使其相对上一代车型具有更快的加速。与此同时，多个部件的轻量化设计使其获得更好的功率重量比。F512后面的字母“M”表明该车款为“改进版”，但这并不是单纯的营销运作手法，而是为了强调车型所有部件的全面改造。例如，工程师们通过大改车型的线条、鼻翼及尾部设计，实现空气动力学上的改进。然而，宾尼法利纳设计师和马拉内罗的工程师都把工作重点放在了前脸设计。
全新的车鼻线与355车型密不可分，并融入456 GT 2+2 的风格。最显著的变化在车前脸外观上，新款去掉了Testarossa或512 TR原有的伸缩前大灯，改用带有玻璃护罩的固定式大灯单元。引擎盖上装有一对小型NACA导管，面向挡风玻璃，可将空气输送至优化的空调系统。车尾部的黑色全宽度水平格栅较小，两侧装有全新双圆形尾灯，该造型风格是在向公司历史致敬。
作为512 TR的替代车型，法拉利F512 M于 1994年秋正式亮相巴黎车展。此前，法拉利车队官方F1车手让·阿莱西(Jean Alesi)曾在马拉内罗秘密地向一些国外专业杂志展示过这款车。这款车用“F”（代表法拉利）前缀命名。和此前的512 TR相同，车名显示了5升发动机排量和气缸数。而“M”后缀除了代表“修改版”本身也是为了向70年代早期法拉利512 S原型跑车致敬。