摩纳哥涡轮增压胜利
维伦纽夫驾驶126 CK书写汽车历史新篇章
摩纳哥涡轮增压胜利
在摩纳哥大奖赛中，法拉利车手吉尔斯·维伦纽夫（Gilles Villeneuve）登上美国《时代》周刊的封面，这是该周刊继1965年将吉姆·克拉克（Jim Clark）作为封面人物后，第二次选择F1比赛的冠军车手。“一切结束，比赛完成！！”1981年5月31日，由维伦纽夫驾驶的法拉利赛车在摩纳哥大奖赛取得胜利。这台27号法拉利赛车搭载涡轮增压发动机，而在此之前，从未有类似技术可以称霸蒙特卡洛赛道。涡轮增压发动机大幅度提升了赛车的性能，但该技术并不适应在蜿蜒曲折的蒙特卡洛赛道上处理加速和操控。维伦纽夫及其驾驶的法拉利126 CK书写了F1历史的新篇章，这是搭载涡轮增压发动机的赛车首次在蒙特卡洛赛道获胜，也是法拉利在一年半后的首场胜利，维伦纽夫和法拉利再次成为赛场上的主角。
纵观维伦纽夫的职业生涯，那场在蒙特卡洛的比赛对他有着非同一般的意义。在比赛打响之前，法拉利宣布与维伦纽夫续约两个赛季。在得到与法拉利继续合作的消息之后，维伦纽夫在比赛一开始就表现突出，以0.078秒的差距，紧随拿下杆位的布拉汉姆车队的尼尔森·皮奎特（Nelson Piquet）。。摩纳哥大奖赛的正赛没有按照原定时间进行，由于Loews酒店厨房发生火灾，灭火时造成的隧道积水导致开赛时间不得已推迟了一个小时。当大赛正式开始后，位于杆位出发的皮奎特迅速与对手拉开距离，疾驰在单圈长度为3.312公里的蒙特卡洛赛道。然而这场比赛跌宕起伏，更像是一场淘汰赛，谁能幸免于难谁才能赢得最终比赛。在76圈的赛程中，许多车手因意外不幸被淘汰，其中也包括皮奎特。他在试图超越奇弗（Cheever）和唐贝（Tambay）时发生撞车，退出了比赛。此时，领跑比赛的是阿兰·琼斯（Alan Jones），作为力争卫冕的冠军车手，他以领先第二名维伦纽夫30多秒的成绩，成为冠军最有力的争夺者。尽管在距比赛结束还有7圈时，琼斯因燃油故障不得不进站加油，但在出站后他依然占据领先地位。但这似乎给身后始终紧追不舍的维伦纽夫带来了超越的机会。他在不断创造最快圈数向前面赛车发起进攻的同时，经过一个又一个弯道之后，维伦纽夫驾驶的法拉利赛车一次又一次地接近极限。这种近乎极限的赛车风格也让他得名“飞行员”的绰号。在通过米拉比乌（Mirabeau）弯和大酒店（Loews）发卡弯时，他的赛车超出了控制，但凭借涡轮增压发动机的超强动力，他在隧道中勇往直前，直至冲刺到塔巴奇（Tabac）弯，为他的胜利奠定基础。
在距离比赛结束还有4圈时，维伦纽夫驾驶的法拉利赛车与琼斯驾驶的威廉姆斯赛车几乎贴在一起，即将上演超车。在通过直线赛道前的最后一个Anthony Noghes弯时，维伦纽夫奋起直追。当当右侧后视镜中出现维伦纽夫的赛车前身时，琼斯也深知一切已成定局。
在距离比赛结束还有23圈时，20位参赛选手中，仅剩下7位还在角逐，排在首位的是维伦纽夫。这位法拉利车手越战越勇，抓住了对手发生燃油故障的契机，以领先40秒的优势，冲过胜利的终点线。当他登上领奖台时，早已筋疲力尽的他还是在香槟雨下绽放最欣喜的笑容，而这一经典照片也广为流传，成为美国《时代》周刊的封面。