法拉利F50系列与F1之间的直接联系不仅超越了技术极限，还突破了传播新高度，壳牌超凡喜力润滑油也特意在广告宣传中强调F50的动力组件。这一车型在日内瓦车展正式亮相，旨在庆祝法拉利车队成立50年，它是真正的公路版F1赛车车型。 F50的12缸发动机源自尼格尔·曼塞尔（Nigel Mansell）和阿兰·普罗斯特（Alain Prost）在比赛中驾驶的640和641的装备，其排量也从3500 cc提升至4698 cc。然而，F1赛车对它的影响不仅仅体现在引擎上。事实上，F50承袭了单座赛车的整体理念。发动机组件与单座赛车的配置相同，不仅具有支撑功能，还与后悬架推杆连接在一起。前悬架与碳纤维材质的底盘固定在一起，其设计灵感源于80年代的126 C。尖端材料的运用也让F50与F1赛车同出一撤。工程师们为F50选用碳素纤维车身，钛合金连杆，铝镁轻合金的轮辋和轮毂。后轮毂则采用法拉利为单座赛车而发明并获得专利的解决方案，以此降低功率损耗。

这款车同样由宾尼法利纳（Pininfarina）操刀设计，其造型在风洞中经过2000个小时的测试后才获得批准，同时将具有标志性的美学解决方案与技术和空气动力学方面的需要结合在一起。就此而言，F50将同时代的竞争车型远远甩在身后。底壳打造出的垂直载荷，以确保绝佳的抓地力，使横向加速度达到1.4G，非常接近F1赛车的表现。专门为F50研发的固特异Fiorano轮胎也提升了汽车的抓地力。

1995年法拉利杰作