绝美轿跑车
法拉利GT车型的精髓
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法拉利250 Europa GT车型于1954年巴黎国际车展上荣耀首秀并获得了极大的成功，该举措也推动了以该车型为蓝本的一系列产品研发。 当时，每款车型都是风格迥异，且不同版本在选材用料方面又各有差异。例如，车身结构所用的金属材料有所不同，这就决定了车身重量及制造成本的不同。此外，在细节定制方面也呈现多样化的选择以满足客户的个性化定制需求。因此，同一型号的车型也会有多个风格的版本。
这一现象激发了法拉利和宾尼法利纳（Pinin Farina）打造全新特别版车型的灵感。例如，在这款全新车型的首个版本中，前排座椅后面的长凳式座椅被改装成行李厢。 1955年，法拉利与宾尼法利纳分别在几个重点领域推进其创新研发工作。例如，为Pinin Farina Berlinetta车型的首款原型车设计了圆润流畅的车身线条，大幅提高了跑车的空气动力学性能，而其它七款原型车则造型各异，但均采用铝制材质。 这几个版本被视为未来参加“环法拉力赛”的Berlinetta车型原型车专门面向参加比赛的客户销售。 法拉利还在250 Europa GT车型的基础上为客户打造了几款采用完全不同车身的个性化版本。底盘编号为0407GT的版本由于采用特殊设计方案，辨识度极高，在业内也享有盛誉。这款金属灰版本车头突出且略微向下倾, 配以改装过的散热格栅。车头正中央还饰有醒目的跃马标识。此外，该款跑车拥有圆润的车顶、修长的尾部、垂直式尾灯以及双后雨刷。内饰采用橙色康诺利皮革，且座椅和车门装饰均来自巴黎爱马仕工坊。
此外，该款跑车还配备了具有拉力赛计时功能的时钟以及用于放置路程指南的可伸缩侧桌板。该款车型由一位意大利客户个性定制，最终辗转到了一位美国汽车收藏家手中。 然而，宾尼法利纳的主要项目是开发全新250 GT Coupé版本以替代250 Europa GT车型。新车计划于1956年日内瓦国际车展上发布。相较250 Europa GT，全新跑车采用了截然不同的设计风格，引入了更多几何图形设计元素，尤其是车尾饰有两个醒目地垂直尾翼。格栅位置更低且造型更为修长，滑柱及后导流板也采用了类似设计风格。有些版本还在修长的发动机罩上安装了进气口。
不同的生产流程也是令各个车型版本风格迥异的原因之一。 事实上，宾尼法利纳自从将工厂从都灵特拉帕尼科尔索（Corso）迁至格鲁利亚斯科（Grugliasco）后便无法直接从事汽车生产。因此，250 GT系列的生产工作先后由Boano和Ellena两家车身制造商负责。 这款跑车的宣传册上有这样一句话：“这是一款蕴含超跑精髓的公路量产车型”。这句话精准地概括了法拉利GT系列的特质。