荣耀首秀F1赛事
阿斯卡里获得摩纳哥赛亚军
荣耀首秀F1赛事
1950年，虽然第二次世界大战给人们带来的惨痛回忆逐渐淡去，但世界仍然处于动荡之中。人们渴望获得一个崭新的开始，重建家园并开始新的生活，为了迎接新的挑战全情投入。
战后，工业获得了重生，而汽车行业亦萌发了新的生机，各大公司纷纷推出全新车型，道路上私家车的数量也在不断上涨。 赛车运动的兴起或许只展现了当时社会蓬勃发展现状中的冰山一角，但赛车手们却如同当时的超级英雄那样，因他们无所畏惧的勇气精神，重新获得了人们的敬仰。 FIA国际汽车联合会为了更好地规范赛车运动，决定自1950年起设立全新的最高组别赛事，于是世界上第一个一级方程式锦标赛由此诞生 其中，六个欧洲大奖赛和美国印第500英里大奖赛均被选作为一级方程式锦标赛。
在欧洲，赛车比赛是为了展现汽车技术的研究成果，同时亦为了促进汽车的销量。而在美国，赛车比赛则更多的是为了娱乐大众。FIA此举亦是一种创新，融合并展现了拥有不同比赛规则和体育精神的欧美两地赛事。 1950赛季的第一场比赛于英国银石赛道拉开序幕，然而法拉利车队并未出席，而是选择参加位于比利时蒙斯的F2赛事，法拉利派出阿斯卡里（Ascari），韦路列斯（Villoresi）和科蒂斯（Cortese）三位车手驾驶166 F2包揽了该场比赛的冠亚季军。 由于F1赛事的冠军积分只考虑赛季中表现最好的四次，因此车队可以自主选择参赛的时间和地点。 参加F1的赛车可以使用配备增压器的1500 cc发动机，或4500 cc自然吸气发动机。
自摩纳哥大奖赛开始，恩佐·法拉利决定由阿尔贝托·阿斯卡里（Alberto Ascari），路基·韦路列斯（Luigi Villoresi），及法国籍车手雷蒙·索默（Raymond Sommer）驾驶三台搭载机械增压发动机的125 F1赛车参加比赛。 1950年5月21日，法拉利车队在F1赛场上首次亮相，此举也在全球赛车运动史上奠定了一个重要的里程碑。 法拉利清楚地知道125 F1在功率方面不及对手车队赛车，车体也较重，于是开始着手设计全新的单座赛车。 然而不幸的是，125 F1在比赛第一圈中便发生了意外事故，由于巨浪打湿了塔巴克弯道，造成当时紧追在方吉奥（Fangio）之后排名第二的意大利车手朱塞佩·法里纳（Giuseppe Farina）打滑失控，迫使他以及其他九位车手被迫退出。
胡安·曼努埃尔·方吉奥（Juan Manuel Fangio）主宰了整场比赛，全程驾驶100圈，耗时3个多小时，取得杆位并创下他驾驶阿尔法·罗密欧158的最快绕圈纪录。阿尔贝托·阿斯卡里落后了1圈位居第二，而索默排名第四，韦路列斯则由于变速箱出现问题被迫退赛。 恩佐·法拉利显然对比赛结果并不满意，于是决定加快研发拥有更强大发动机的全新车型。他向技术团队施加了巨大压力，并提高了研发的技术难度。在赛季中，法拉利共推出了三款搭载V12发动机的赛车：首先是搭载3300 cc发动机的275 F1，其次，是拥有 4100cc发动机的340车型，另一台则是搭载4500 cc自然吸气V12发动机的375车型。在短时间内便进行了三次发动机技术的革新升级，如此惊人的成就充分彰显了法拉利技术团队不可限量的研发潜力。