然而，他曾与法拉利合作，在耐力赛中获胜：1967年，他与洛伦佐·班蒂尼（Lorenzo Bandini）搭档，夺得迪通拿24小时耐力赛冠军。两人还在蒙扎1000公里赛中搭档，再创辉煌。1969年，这位新西兰车手再次携手法拉利，驾驶法拉利单座赛车拿下塔斯马尼（Tasman Cup）的冠军。此前一年，他在比赛中落后于吉姆·克拉克（Jim Clark），屈居第二。 这一时期的车手不仅仅参加一项赛事或一个组别的赛事。如果签约费用丰厚的话，他们还会参加F1比赛以外的跑车比赛，甚至F2比赛。参加这种比赛的机会还是很多的：F1赛季的前中后期均有，时间也颇为固定，12月份的Temporada Argentina比赛，然后是次年1月和2月间举办的塔斯马尼杯比赛。他们驾驶上一个F1赛季使用过的赛车或改装后发动机排量达2500 cc的F2单座赛车参赛。对于车队而言，这是一个重要的舞台，因为可以向私人车手出售汽车、发动机和零配件。比赛在新西兰和澳大利亚举办，其名字来自将这两个国家隔开的塔斯马尼海。1969年，一个国家举办四场比赛，另一个国家举办三场比赛，既有永久赛道，也有城市赛道。1968年，阿蒙赢了其中两场比赛，但还是与冠军桂冠擦肩而过。而在1969年的比赛中，终于摘得桂冠。当时，他驾驶的是法拉利Dino 246 Tasmania，编号246T/69，搭载每缸4气门的V6发动机，功率为290马力。这是166 Dino F2的升级版，排量达到2404 cc。

塔斯马尼大奖赛（Tasmanian Grand Prix）久负盛名，阿蒙从杆位发车，在普基科希（Pukekohe，在奥克兰附近）第一场比赛中表现神勇。紧随其后的是他最大的竞争对手乔臣·林特（Jochen Rindt），他与队友格拉汉姆·希尔（Graham Hill）驾驶着一辆Lotus 49赛车；此外还有皮尔斯·库雷格（Piers Courage）（他在威廉姆斯车队时驾驶布拉汉姆赛车），和驾驶另一辆法拉利单座赛车的德瑞克·贝尔（Derek Bell）。两位法拉利车手每人都有备用的发动机。第二场在莱文（Levin）的比赛中，阿蒙再获成功。而在威格拉姆（Wigram）的比赛中，林特封王，法拉利车手位列第三，贝尔（Bell）则名列第五。

在特勒同岗（Teretonga）的第四场比赛中，两位车手排名不变；库雷格获胜，但是希尔也不甘示弱，连续拿下两个第二名。阿蒙在雷克赛德（Lakeside）澳大利亚大奖赛中，凭借最短用时在黄金海岸（Gold Coast）获胜。下一场在悉尼华威（Warwick）的比赛中，林特夺冠。但是在墨尔本的桑当公园（Sandown Park）的终点处，克里斯·阿蒙卫冕塔斯马尼杯比赛冠军，而贝尔凭两个第二名，最后位居第四。阿蒙在两年间取得六次胜利。1970年，他的法拉利赛车由私人车手加米·罗伦斯（Graeme Lawrence）购买，该车手在1970年获得一场胜利并多次登上领奖台，该系列比赛随后接受F5000跑车并降低了排量，将F1赛车排除在外。

1969年法拉利杰作