现在我们所说的就是特别纪念款法拉利365 P Berlinetta Special。宾尼法利纳（Pininfarina）于1966年率先提出了这一理念，后由当时的法拉利造型设计总监奥尔多·保罗瓦隆（Aldo Brovarone）操刀设计。保罗瓦隆还设计了著名的Dino。该车于1966年亮相巴黎车展，车身采用栀子花白车身涂装，一经问世变广受好评。连吉安尼·阿涅利（Gianni Agnelli）都为之深深着迷，并定制了金属灰车身配备了后扰流板的同款车型，次年于都灵交付。365 P Speciale具有修长简洁的线条，尾部有倾斜的支柱。一眼望去，车身造型特别引人注目。虽车身较长，但其线条却是未来车型Dino上才具有的线条类型。

其外观细节也是独具匠心包括：当时最先进的玻璃天窗，透明油箱盖，位于后轮拱罩前方的通风口，以及双出排气管。然而，本车最绝妙的设计却是隐藏于座舱：此车为三座，驾驶座位于中央。这种独特的构造在当时十分罕见，但几年后被其他厂家所模仿。此外，这是第一款应用中置发动机架构的法拉利GT，搭载了源于赛车的4.4升V12发动机。事实上，其机械设计理念大部分源于法拉利365 P2赛车。美国进口商路易吉·奇内提（Luigi Chinetti）买下了白色365 P Speciale，接着又连续两次卖出买进。2014年拍卖时，其公里数为7900公里，但近2300万美元的高额竞标价却难以让人接手。 吉安尼·阿涅利将其版本收藏了几年之后，才在美国卖掉。两台车中，有一台被重新上色，先是金属蓝色，再后来是红色。但两车的原始颜色分别为白色和金属灰。吉安尼·阿涅利对该车的形容是：“我还没把车停稳，人们就已经兴致勃勃地围上来了，这实在是非常有趣。并且它的加速度惊人。只是，你得习惯以左右两边的视野为基准居中驾驶。”

1966年法拉利杰作