勒芒，意大利
班蒂尼和斯卡尔菲奥蒂赢得勒芒24小时耐力赛冠军
勒芒，意大利
洛伦佐·班蒂尼（Lorenzo Bandini）和洛多维科·斯卡尔菲奥蒂（Lodovico Scarfiotti）驾驶法拉利250 P赢得勒芒24小时耐力赛冠军 法拉利的历史中有着许多辉煌的篇章，其中不乏一些让人激情澎湃倍感自豪的时刻。而这些荣耀都源自于法拉利在竞争对手面前所向披靡的强劲实力。 1963年6月16日是载入汽车史册的一个日子。洛伦佐·班蒂尼和洛多维科·斯卡尔菲奥蒂驾驶法拉利赢得了被公认为世界最高难度耐力赛-勒芒24小时耐力赛的冠军。那年正逢第40届的比赛，不同于以往，整个赛程中完全没有下雨。
值得一提的是那是第一次也是唯一一次完全由意大利人组成的车队驾驶意大利制造的赛车夺冠。当时两位获得冠军的年轻车手都不到三十岁：班蒂尼27岁，斯卡尔菲奥蒂当时29岁。斯卡尔菲奥蒂的昵称是Lulù，他的表兄是著名律师詹尼·阿涅利（Gianni Agnelli）。两位车手天赋异禀，在F1比赛中也是表现出众：班蒂尼曾在1964年奥地利大奖赛中获胜，而斯卡尔菲奥蒂则在1966年蒙扎赛道上封王。 在勒芒24小时耐力赛中,他们相互合作共同进退：斯卡尔菲奥蒂的驾车时间为10小时50分钟，班蒂尼的驾车时间为12小时44分钟。他们进站12次，仅用26分钟，两人在比赛中展现出非凡的智慧与实力。比赛6小时后，他们就占据了第二的位置，名列第一的约翰·苏提斯（John Surtees）和威利·迈赫斯（Willy Mairesse）驾驶的另一辆250 P在加油时汽油泄漏，班蒂尼和斯卡尔菲奥蒂充分利用对手出现的问题，在距离比赛结束前6小时，跃居比赛第一直到最后。
紧随其后的是Ecurie Nationale Belge车队， 人称“Beurlys”的让·布莱顿（Jean Blaton）和杰拉德·朗格卢瓦·范·欧菲姆（Gerard Langlois van Ophem）驾驶的250 GTO。季军则是由麦克·帕克斯（Mike Parkes）和翁贝托·马里奥里（Umberto Maglioli）驾驶的另一辆250 P获得。 法拉利在比赛中占据了主导地位，包揽了前六名。除了上述的前三名之外，四五六名分别为Dumay/“Eldé”驾驶的250 GTO、Sears/Salmon驾驶的英国进口商的300 LMB sport以及NART车队Gregory/Piper驾驶的250 GTO LMB。 自1960年以来，勒芒赛场一直是法拉利的天下，奥利维尔·根德比恩（Olivier Gendebien）在此拿下三连冠：一次是与保罗·弗里尔（Paul Frère）组成的比利时双人组，两次是与菲尔·希尔（Phil Hill）合作搭档。在此之前，根德比恩与希尔早在1958年就组队合作并取得胜利。 1963年是法拉利连续第四年获得勒芒24小时耐力赛胜利，并且在这之后又连续两年荣登冠军宝座。 法拉利250 P的出现可谓是万众期待，它是第一款采用12缸中置发动机的车型，拥有3升排量和310马力的动力。该款车由宾尼法利纳（Pininfarina）设计，1961年共和国总统乔瓦尼·格隆基（Giovanni Gronchi）特许其更名，因而宾尼法利纳名称中的两个单词现在是连写在一起的。250 P的特点在于车手头部后方的防滚杆/翼片，以及车轮拱罩上的两个进气口，并配以简洁的线条设计。 1963年，法拉利250 P在四场世界级耐力赛中获得了三场冠军，成为耐力锦标赛之王。
