二度双料冠军
舒马赫携手法拉利再次称霸
二度双料冠军
2001年赛季，法拉利车队的表现延续其上赛季的良好势头，以压倒性的优势再次斩获车队和车手两个冠军头衔。这些令人称道的成绩再次证明了车手的实力和团队成员们精湛非凡的技术以及法拉利不可战胜的地位。事实上，只要比赛规则没有发生重大改变，法拉利将一直保持其在F1大奖赛的领导地位。为了符合国际汽联的要求，法拉利对F2001进行了修改，将前鼻翼距离地面的高度调整为10厘米，以此来限制下压力。另外法拉利还融入2000年车型的优秀理念，使得赛车更加轻盈，并能够更自由的来分配压载。
迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）在澳大利亚和马来西亚站一马当先，取得前两站比赛的胜利。迈凯伦车队的大卫·古达（David Coulthard）则在巴西站登上冠军领奖台。他不仅在整个赛季保持相当稳定的表现，更是舒马赫和法拉利在本赛季唯一具有竞争力的对手。当舒马赫遭遇伊莫拉的退赛之后，他奋起直追，在西班牙大奖赛和纽博格林赛道上举行的欧洲大奖赛中接连夺冠。此外,人称“小舒马赫”的拉尔夫·舒马赫（Ralf Schumacher）也在不断朝着顶尖车手蜕变。在赛场上,他与舒马赫和威廉姆斯车队队友胡安·巴勃罗·蒙托亚（Juan Pablo Montoya）不断上演着精彩的对决.法国站，舒马赫所向披靡，而古达只取得第三名。此时，舒马赫以31分的优势遥遥领先，相当于比竞争对手多跑了三站比赛。在车队排名中，法拉利的表现则更加抢眼,车队另一位成员巴里切罗（Barrichello）多次登上领奖台,使得法拉利车队的总积分高达108分,相比之下, 迈凯伦车队只有56分。8月19日对于法拉利车队来说是个值得纪念的日子，这天全球目光都聚焦在F1匈牙利大奖赛，法拉利和大家共同见证了车手冠军和车队冠军的诞生。在车手方面,舒马赫以绝对优势拿下车手冠军，同时也打破了阿兰·普罗斯特（Alain Prost）在1993年创下的记录。他领先古达0.801秒，巴里切罗0.894秒，领先其他对手的时间都超过了1秒。在77圈的比赛中，舒马赫领跑71圈，只是在进入维修区加油时，才让队友和对手短暂领先。相比毫无悬念的冠军，亚军的争夺就更加戏剧性。巴里切罗以微弱优势战胜古达赢得亚军，而亚军的成绩也帮助法拉利荣获车队总冠军。至此，本赛季的车手冠军和车队总冠军均被法拉利收入囊中。
这是舒马赫在法拉利车队所获得的第二个冠军，追平了此前普罗斯特（Prost）所创造的纪录，这也是他职业生涯中的第四个F1年度总冠军。不仅如此，舒马赫的获胜记录也与法国车王普罗斯特的记录持平，达到51场胜利。现在，舒马赫的目标只有五十年代风云人物——五届世界冠军得主胡安·曼努埃尔·方吉奥（Juan Manuel Fangio）。然而，在本赛季结束之前的蒙扎赛道上，上演了一场特殊的比赛。当时，社会和赛车界都在遭受动荡：纽约世界贸易中心双塔和华盛顿发生9·11事件；而在赛车界,大奖赛前一天，车手亚历山德罗·扎纳尔迪（Alessandro Zanardi）在Lausitzring发生重大事故，生命岌岌可危。当车手和车队冠军均已明朗的情况下，不少车手提出取消周日的比赛，但是F1管理公司（FOM）驳回了这项提议。 为了表达哀悼和尊敬，法拉利除去车身上的所有赞助商标识，并把两台F2001赛车的鼻锥涂成黑色。另外，为了纪念去年因为事故而不幸丧命的CEA消防员保罗（Paolo Gislimberti），舒马赫提议在第一圈的第二个弯道后再加速，但贝纳通车队、BAR车队和飞箭（Arrows）车队的总监均反对舒马赫的提议。所幸，本场比赛并未发生事故，威廉姆斯车队的蒙托亚（Montoya）赢得胜利，这是他第一次战胜巴里切罗。可惜，却没有人有心思为他欢庆胜利。
