一月份的阿根廷F1大奖赛上，法拉利车队名落孙山，最好成绩也仅列第五。但是一周之后，失败的阴霾便一扫而光。马斯腾·格里高利（Masten Gregory）、卡斯特罗提和穆索驾驶290 MM在布宜诺斯艾利斯1000公里拉力赛(Buenos Airs 1000km)中捧回冠军，为法拉利赢得世界跑车锦标赛的王者宝座奠定了基础。 1957年3月14日是让人万分悲痛的一天，在摩德纳举行的赛车测试活动中，曾在1956年为法拉利重新夺回一千英里耐力赛胜利的卡斯特罗提意外丧生。（法拉利曾于1948年至1953年连续六年获得一千英里耐力赛的冠军。） 对于法拉利车队而言，本赛季的一千英里耐力赛是在卡斯特罗提不幸罹难之后的第一场比赛。皮耶罗·塔鲁菲职业生涯的首次亮相驾驶的就是法拉利赛车，在此之前已经参加过13次比赛，但是从未获得冠军。那一年他51岁，在比赛之前，他向妻子伊莎贝拉保证，如果获胜，他就此退役。恩佐·法拉利知道此事后，备受触动，决定助力其完成心愿。 5月12日，星期天的下午，塔鲁菲第二个达到博罗尼亚补给站，身心俱疲。恩佐鼓励他坚持住，并告知科林斯虽然领先于他，但其赛车却有一些技术问题；而在他之后的特利普斯也差距明显。恩佐将一切情况说明之后，塔鲁菲返回摩德纳，没有结束比赛，而是继续前往曼托瓦和布雷西亚。

一切正如意料，但是又出人意料。科林斯被迫退赛，特利普斯紧随塔鲁菲直到终点。德国车手特利普斯赛后向新闻媒体透露，他曾多次试图超越塔鲁菲，但是未能成功。当时仅29岁的特利普斯，十分听从车队的指令，并且对前辈心怀敬意。 塔鲁菲实现了对妻子的承诺，在获胜后正式退役，为其辉煌的职业生涯画上了圆满句点。他在摩托车、汽车和原型车等多项赛事中取得了胜利并刷新了记录，同时在工程设计方面也颇有建树。 同时，1957年版的一千英里耐力赛也走到了尽头。在靠近曼托瓦的最后一段赛程中，德普塔哥（De Portago）驾驶的法拉利335 S爆胎致使赛车冲出赛道，德普塔哥和导航员爱德蒙·纳尔森（Edmond Nelson）不幸丧生。9名观众当场殒命，其中4人还是儿童。恩佐·法拉利深受打击，比赛也因此终止。这项赛事的终结也让一个时代落下了帷幕。

1957年法拉利杰作