莱科宁夺冠

2007年的一级方程式世界锦标赛可以说是法拉利历史上最精彩的赛季之一，法拉利车队和车迷朋友们见证了一个戏剧性的完美结局以及一个全新时代的开启。本赛季3月18日在墨尔本拉开帷幕，车手的变化令人目不暇接。法拉利车队的迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）宣布退役，顶替他的是前迈凯伦车队车手基米·莱科宁（Kimi Räikkönen），与菲利普·马萨（Felipe Massa）共同为法拉利效力。而迈凯伦车队则聘请了冠军车手费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso），他的搭档是刚赢得GP2冠军头衔、年轻有为的路易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）。

赛季伊始，基米·莱科宁的表现完美有力、无懈可击——芬兰车手首度登场便旗开得胜，为法拉利再添荣誉。此前，只有赛车界的风云人物如胡安·曼努埃尔·方吉奥（Juan Manuel Fangio）、雷格·穆索（Luigi Musso）、吉安卡罗·巴盖蒂（Giancarlo Baghetti）、馬里奧·安德烈蒂（Mario Andretti）以及奈吉尔·曼赛尔（Nigel Mansell）才取得过如此骄人的战绩。然而，也就是从这一刻开始，法拉利和迈凯伦车队开始轮流登上最高领奖台。费尔南多·阿隆索赢得马来西亚站和摩纳哥站，而巴林赛和西班牙赛的桂冠则由菲利普·马萨收入囊中。路易斯·汉密尔顿在美国大奖赛中击败众车手后，继续在加拿大站称霸群雄，总成绩跃升至榜首。印第安纳波利斯大奖赛后爆出的一个传闻影响了整个夏季赛季。在摩纳哥大奖赛的前夜，法拉利发现队中有人企图破坏赛车并怀疑车队中有内鬼，虽然没有明确线索显示是谁出于何种原因，但可以确认的一点是：基米·莱科宁的赛车附近发现白色粉末，而这很有可能导致赛车发动机失灵。此外，法拉利还发现设计图和机密文件失窃，所有迹象都显示出这极有可能是对手迈凯伦车队所为。之后，在硝烟弥漫的F1赛场，基米·莱科宁继续所向披靡攻下法国站和英国站，不断收获积分，与路易斯·汉密尔顿的积分差距缩小到20分之内。然而，在随后的欧洲大奖赛中，他被迫退赛。费尔南多·阿隆索和菲利普·马萨之间激烈而充满火药味的比赛吸引了公众的注意力。最终，西班牙车手表现优异，略胜一筹。不过，对于路易斯·汉密尔顿而言这只是第九场比赛，谁是世界冠军还言之过早。最后一场欧洲大奖赛在比利时举行，法拉利车队成功包揽冠亚军。路易斯·汉密尔顿以97分领先积分榜，分别高出费尔南多·阿隆索和基米·莱科宁2分和13分。法拉利以制造商总冠军的身份来到日本富士赛道。国际汽联（FIA）对于迈凯伦的间谍行为做出了裁决：剥夺了迈凯伦参与车队竞争的资格，并罚款1亿美元。但是，在车手层面，一切照常进行，群雄争霸只会愈演愈烈。日本站，路易斯·汉密尔顿再下一城，费尔南多·阿隆索因故退赛，基米·莱科宁仅仅获得第三名。此时此刻，本赛季只剩下最后两场比赛，而两站总共能赢取的也只有20分，新人路易斯·汉密尔顿领先17分，最终的胜负似乎已成定局。

七天后中国大奖赛开赛。天空下着小雨，但可以预见赛道会变干，因此，所有车队皆选用了中性胎，目的是雨停后不再换胎，这样可以延长两次进站间的时间。基米·莱科宁意气风发，风驰电掣般一圈圈狂追猛赶，迅速咬住了领先全赛的路易斯·汉密尔顿。很快，基米·莱科宁超越了英国车手，后者不甘示弱开始加速，试图跟上法拉利的惊人速度。不料此时，他的右侧后轮严重磨损，车队召唤他回维修站。由于进入维修通道时过于急迫，车子不慎滑出，陷入沙地而被迫退赛。顺风顺水的基米·莱科宁完胜中国站，不过仍以7分之差落后路易斯·汉密尔顿，费尔南多·阿隆索则落后路易斯·汉密尔顿4分。自1986年以来，这是第一次三位车手在最后一站角逐车手总冠军。对于路易斯·汉密尔顿来说，只要不出差错就能胜券在握。比赛开始后，菲利普·马萨一马当先抢在基米·莱科宁之前。英国车手路易斯·汉密尔顿试图超越队友费尔南多·阿隆索，却因过弯失误落到第十位。几圈后他的迈凯伦赛车换档失控30秒，只能靠惯性前进。当他恢复正常重新启动时，发现所有车队已跑到了前面。汉密尔顿拼命追赶，不断超过一个个对手，最终以第七名的成绩结束比赛。而在此期间，法拉利两位车手相互角逐，基米·莱科宁超越了费尔南多·阿隆索，以第一名的成绩完赛，问鼎年度车手总冠军，成为法拉利历史上第九位赢得此桂冠的车手。截止2007年，法拉利总共赢得15次车手年度世界冠军、与制造商总冠军头衔齐平，战绩辉煌。车迷们再次倾城而出，尽情狂欢庆祝。迈克尔·舒马赫之后的荣耀时代隆重拉开序幕。