I primi a vedere questa nuova creazione della Casa di Maranello rimangono a lungo sorpresi, sbalorditi, davanti al vestito che Pininfarina ha cucito addosso ad una meccanica di eccellenza. E’ lo stesso designer torinese a definire le linee di questa vettura come “assolute”, ed in effetti non c’è definizione più calzante. Lo stile dell’erede della 512 BBi è inconfondibile, caratterizzato da forme a cuneo che non lasciano indifferenti allo sguardo ed è frutto di attenti studi in galleria del vento. Un design che si distingue per soluzioni stilistiche originali, come la differente larghezza tra carreggiata anteriore e quella posteriore o la grigliatura delle prese d’aria laterali che vengono riprese anche nel fascione che copre i gruppi ottici posteriori, non più tondi ma rettangolari. Con la Testarossa viene così interpretato il concetto di volumi differenziati tra anteriore e posteriore della vettura, sebbene il risultato finale risulti particolarmente armonico ed unico nel suo genere. Il motivo di questa scelta è squisitamente tecnico e dimostra, ancora una volta, come per Ferrari lo stile sia al servizio delle soluzioni meccaniche. Per la Testarossa, i progettisti creano un layout “sbilanciato” sul posteriore, dove vengono collocati anche i radiatori con l’obiettivo di eliminare le condutture d’acqua calda. Pininfarina trasforma un potenziale limite in un’opportunità e crea una forma capace di convogliare il flusso proprio lungo le fiancate dove si trovano i radiatori. Per celarli alla vista, il carrozziere inventa il tratto iconico delle alette orizzontali che si inseriscono armoniosamente nelle forme tridimensionali della coda.

Non è solo lo stile a lasciare senza parole. La meccanica, infatti, non è da meno. Il propulsore, il più potente installato su di un’auto sportiva di serie, è un 12 cilindri boxer derivato direttamente dal motore di Formula 1: eroga 390 cavalli che spingono la Testarossa ad oltre 290 chilometri orari. Per la prima volta, sono 4 le valvole per ogni cilindro. Anche dal punto di vista telaistico questa vettura rappresenta l’eccellenza, grazie ad un traliccio di tubi al cromomolibdeno che garantiscono robustezza e rigidezza torsionale ai vertici.

Per presentare in grande stile questa vettura, alla vigilia del Salone di Parigi il concessionario francese Charles Pozzi affitta il famoso locale Lido sugli Champs-Elysèes. Gli invitati possono accedere all’evento solo attraverso l’esibizione di una tessera magnetica con il logo del nuovo modello e il marchio del Cavallino. L’unica ad essere rimasta intatta è la numero 0001, riservata ad Enzo Ferrari, che non la utilizza.

I capolavori del 1984