ЗА ГРАНЬЮ ВООБРАЖЕНИЯ

Значения расхода топлива и выбросов углекислого газа рассчитаны в соответствии с Регламентом (ЕС) 715/2007 в редакции, действующей на момент сертификации. Значения расхода топлива и выбросов углекислого газа указаны согласно циклу WLTP (всемирная гармонизированная методика испытаний для легковых автомобилей).

Прежде чем поступить в продажу, автомобили проходят ряд испытаний для подтверждения соответствия требованиям законодательства.

Испытания для оценки расхода топлива, выбросов углекислого газа и загрязняющих веществ выполняются в лаборатории и основываются на специально разработанных ездовых циклах. Таким образом обеспечивается воспроизводимость испытаний и сопоставимость результатов. Это важно, поскольку только лабораторные испытания, проводимые в соответствии со стандартизированной повторяемой процедурой, позволяют потребителям сравнивать разные модели автомобилей.

1 сентября 2017 года в Европе вступила в силу новая процедура WLTP (Worldwide harmonised Light-duty vehicles Test Procedure, всемирная гармонизированная методика испытаний для легковых автомобилей), которая постепенно заменит протокол NEDC (New European Driving Cycle, новый европейский ездовой цикл). Цикл NEDC: NEDC (New European Driving Cycle, новый европейский ездовой цикл) представлял собой европейский ездовой цикл, использованный до настоящего времени для определения расхода топлива и выбросов легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта. Первый европейский ездовой цикл вступил в действие в 1970 году и относился к условиям движения в городе. В 1992 году в него была добавлена фаза движения за городом, и с 1997 года эта процедура начала применяться для определения расхода топлива и выбросов углекислого газа. Однако методика этих испытаний больше не соответствует современным стилям вождения и расстоянию, преодолеваемому по дорогам различных типов. Для NEDC характерны низкая средняя скорость (34 км/ч), невысокие значения ускорения и максимальная скорость всего 120 км/ч. Процедура WLTP: WLTP берет за основу новые ездовые циклы (WLTC — Worldwide harmonised Light-duty vehicles Test Cycles, всемирные гармонизированные испытательные циклы для легковых автомобилей) для измерения расхода топлива, выбросов углекислого газа и загрязняющих веществ легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта. Целью нового протокола является предоставление заказчикам более реалистичных данных, отражающих ежедневное использование автомобиля. Новая процедура WLTP предусматривает более динамичный стиль вождения и высокие значения ускорения. Максимальная скорость увеличена с 120 до 131,3 км/ч, средняя скорость составляет 46,5 км/ч, а общая продолжительность цикла равна 30 минутам, что на 10 минут больше по сравнению с использованным ранее циклом NEDC. Пробег увеличен вдвое и составляет 23,25 километра вместо 11. Испытания WLTP состоят из четырех фаз, отличающихся максимальной скоростью: Low — низкая фаза (до 56,5 км/ч), Medium — средняя фаза (до 76,6 км/ч), High — высокая фаза (до 97,4 км/ч), Extra-high — сверхвысокая фаза (до 131,3 км/ч). Эти фазы цикла симулируют условия движения в городе и пригороде, а также вождение за городом и по автомагистралям. Процедура также учитывает все дополнительные опции, которые влияют на аэродинамику, сопротивление качению и массу автомобиля и определяет значение углекислого газа, соответствующее характеристикам отдельно взятого транспортного средства.

Процедура WLTP постепенно заменит цикл NEDC. Методика WLTP применяется к новым моделям автомобилей, подлежащим сертификации начиная с 1 сентября 2017 года, и ко всем автомобилям, зарегистрированным начиная с 1 сентября 2018 года; она носит обязательный характер для всех государств-членов ЕС.

До конца 2020 года в документы на автомобиль вносились значения расхода топлива и выбросов углекислого газа, полученные в результате испытаний согласно обеим методикам WLTP и NEDC. Значения NEDC использовались для оценки средних выбросов углекислого газа автомобилей, зарегистрированных в ЕС до конца 2020 года. Кроме того, некоторые страны смогут продолжить применение этих данных в целях налогообложения транспортных средств. Начиная с 2021 года ко всем автомобилям применяются только данные о расходе топлива / выбросах углекислого газа, полученные в результате испытаний в соответствии с методикой WLTP. Это изменение не коснется уже зарегистрированных автомобилей: для них продолжат действовать значения NEDC, использованные для сертификации.

Фактический расход топлива и выбросы углекислого газа автомобилей

Новая методика испытаний WLTP более реалистично отражает современные условия вождения по сравнению с процедурой NEDC, однако она не может учесть все возможные случаи, включая стиль вождения, свойственный каждому отдельно взятому водителю.

В связи с этим значения выбросов и расхода топлива, определенные в лаборатории, и фактические величины, полученные в ходе использования автомобиля в реальной жизни, будут отличаться. Разница между ними зависит от таких факторов, как стиль вождения, использование бортовых систем (например, кондиционера), интенсивность дорожного движения и погодные условия; эти характеристики отличаются в зависимости от географической области и конкретного водителя.

В связи с этим только стандартизированные лабораторные испытания позволяют получить значения, с помощью которых можно равноценно сравнивать разные автомобили и модели.

Что меняется для заказчиков

Новая процедура WLTP предоставит более реалистичные критерии для сравнения значений расхода топлива и выбросов углекислого газа различных моделей автомобилей, поскольку она была разработана с целью более точного отражения реального стиля вождения и учета конкретных технических характеристик отдельно взятой модели и модификации, включая дополнительное оснащение.

В SF90 Spider традиционный поворотный переключатель Manettino дополнен селектором eManettino для управления потоками мощности гибридной системы; с его помощью можно выбрать один из четырех режимов:

• eDrive: двигатель внутреннего сгорания выключен, тяга осуществляется за счет электрической передней оси; в этом режиме обеспечивается автономный ход до 25 км

• Hybrid: логическая система управления решает, включить или выключить двигатель внутреннего сгорания. Мощность электродвигателей ограничивается для экономии заряда аккумуляторной батареи

• Performance: двигатель внутреннего сгорания работает постоянно, и предпочтение отдается прежде всего поддержанию заряда аккумуляторной батареи, нежели производительности, чтобы автомобиль мог развить полную мощность

• Qualify: позволяет развивать мощность 1000 л. с., поскольку электродвигатели также могут работать на пределе своих возможностей

Прижимная сила в задней части автомобиля уравновешивается в его передней части посредством сложной оптимизированной системы вихревых генераторов. Хоть такая разработка и не является новинкой для спортивных моделей Ferrari, в SF90 Spider это решение было доведено до совершенства: передняя часть шасси в месте расположения вихревых генераторов находится на 15 мм выше центральной области, что позволяет увеличить приток воздуха к этим устройствам и сделать их работу еще более эффективной. Два диффузора, установленные перед передними колесами, и форма капота, углубление в передней части которого создает локальное сжатие потока воздуха, также способствуют созданию прижимной силы на уровне передней оси.

[video id="81d07711-7e75-4630-bd01-ca9e08e2b4d8"]

Философия «Внимание на дорогу, руки на руле», позаимствованная из опыта участия в гонках, определила эргономичность и стиль салона и легла в основу новой концепции человеко-машинного интерфейса (HMI). В него вошли такие инновационные элементы, как руль с сенсорными кнопками, позволяющими управлять каждым механизмом автомобиля таким образом, чтобы водитель мог всегда держать руки на руле, и полностью цифровая центральная приборная панель, оснащенная изогнутым 16-дюймовым экраном высокого разрешения, который настраивается посредством элементов управления на руле. На центральном тоннеле расположен элемент в виде решетки для выбора и управления автоматической коробкой передач: он воспроизводит рисунок прорезей для перемещения селектора, ставший настоящим символом моделей Ferrari с механической коробкой передач.

Assetto Fiorano представляет собой специальный пакет опций SF90 Spider, доступный по запросу и предназначенный для максимального акцента на и без того ярко выраженном гоночном духе автомобиля. При выборе этого пакета покупателю предоставляется ряд эксклюзивных опций, среди которых амортизаторы Multimatic, позаимствованные из опыта «Гарцующего жеребца» в гонках GT и отрегулированные для использования на гоночной трассе, материалы с высокими эксплуатационными качествами (например, углеродное волокно и титан), за счет которых вес автомобиля уменьшается на 21 кг, задний спойлер из углеродного волокна, шины Michelin Pilot Sport Cup 2, прошедшие сертификацию для применения на дорогах общего пользования и разработанные для улучшения показателей на гоночной трассе, а также уникальная двухцветная окраска кузова*.

* дополнительная опция