法拉利曾用蓝白色赛车参赛

Richard Aucock

在1964年的两场比赛中，法拉利赛车改用蓝白色代替了红色

在大奖赛车的早期，车队的赛车颜色一贯采用其国家代表色。于是，红色不但是意大利传统的赛车颜色，也是法拉利车队的代表色。此外，一些私人法拉利车队也采用红色，以及Rosso corsa（赛车红）是第一辆法拉利大奖赛赛车125 F1用的颜色，并且从那时起用于所有法拉利一级方程式赛车之上。但是，仍然出现了一些特例......

法拉利赛车势力于60年代早期迅速地扩张。一个特别成功的例子为1962年的250 GTO，这款车赢得多项跑车赛胜利。于是，这是一辆不折不扣的传奇跑车款。为了符合比赛标准，除了质量之外，并有数量的要求－于是，汽车制造商必须建造一定数量的公路车。当国际汽联FIA 官员来访马拉内罗计算汽车的数量时，传闻指出：法拉利建造的汽车数量仍不足够 - 于是采用取巧的方式移动厂内的汽车，使其获得重复计数。

无论此说法是否属实，其他竞争团队就此对国际汽联表示抱怨与不满。于1964年结束前，法拉利还有另一辆250 LM赛车准备比赛 - 但发生了令全球赛车界料想不到的情形，国际汽联居然拒绝对这辆赛车进行认证。恩佐已满腹怨气，尤其是连意大利赛车运动管理机构ACI都不支持法拉利车队时，他更加愤怒不已。

恩佐立即做出反应。他将竞赛执照退还给意大利赛车运动管理机构ACI，并扬言再也不以代表意大利的rosso corsa红参加任何车赛。这发生在1964年F1赛季仍剩下两场比赛时，恩佐并在下一场比赛中，说得到做得到。比赛在北美的沃特金斯格伦国际赛道（又称格伦赛道）举行，车队名字不是法拉利，而改成北美赛车队NART。

此外，158 V8赛车并改用全新外观，车身以蓝色为底色，车顶加上宽版的白色条纹。两位NART赛车手分别为：英国的约翰·苏提斯和意大利的洛伦佐·班迪尼，加上一位新上任主管 - 法拉利的美国进口商Luigi Chinetti，他过去已派出法拉利赛车在北美赛车活动上取得了丰硕的成果。

苏提斯在格伦赛道获得第二名。于是，本赛季最后要在墨西哥大奖赛中决一胜负 - 由于与国际汽联的争议仍未解决，法拉利再次以蓝白相间的NART身份参赛。这场比赛精彩万分，苏提斯奋力拼搏并不负众望获得第二名 - 于是赢得足够的积分，法拉利如愿赢得一级方程式世界锦标赛。

这次胜利并成为法拉利辉煌历史的重要一页。苏提斯已经是顶尖摩托车手，为两轮赛车世界冠军。如此一来，他成为唯一一位称霸两轮和四轮运动的赛车手。然而，较罕为人知的事实是，苏提斯也是唯一一位在法拉利车队中，驾驶非红色法拉利而成为世界冠军的F1车手。

当然，争议最终得到了解决，于是自1965年开始，法拉利又再次以红色赛车参赛，一直持续到今天。然而，近年来，法拉利偶尔会以其他造型参加F1车赛。1999年，法拉利派出F399赛车－外观采用官方F1标志取代万宝路赞助商，由Eddie Irvine和Mika Salo驾驶（代替在银石赛道事故断腿的迈克尔舒马赫）。

另外于2001年的蒙扎赛中，法拉利红色赛车搭配了黑色车头，则是为了向9月11日纽约袭击事件中的遇难者致哀。法拉利获得车队的赞助商同意，暂时不出示其标志的情况下参赛 - 车身是纯红色未加其他装饰。

2005年的法拉利F2005赛车也在巴林大奖赛中使用黑色车头，以哀悼教皇约翰保罗二世辞世。此外，法拉利也在欢庆时刻改变造型，跃马在2010年土耳其大奖赛期间采用特别的外观，以庆祝法拉利车队的第800届大奖赛。这场重要的赛事是纪念F1赛车运动中，历史最悠久的车队的一个隆重的方式。

不久前，法拉利车队在2017年蒙扎大奖赛上庆祝70周年，并在发动机罩上设计了特殊的“Livrea 70（70周年造型）”标志。最近一个特殊赛车外观造型为2018年日本大奖赛上，当时长期赞助合作伙伴菲利普莫里斯公司（Philip Morris International）新推出了独特的“Mission Winnow”品牌声明。