法拉利制造的冠军拉力赛车

撰文: Richard Aucock

法拉利 308 GTB曾荣登WRC世界拉力锦标赛领奖台

自1973年以来，法拉利Scuderia车队赛车运动项目一直集中于一级方程式赛车。随后即赢得多场比赛以及和冠军赛头衔，今年2018年塞巴斯蒂安·维特尔也可望夺冠。但是你知道曾有一款法拉利并在非赛道上，而是在充满泥浆和砾石的拉力特别赛段中冲锋陷阵吗？
这是一辆308 GTB，虽然并非法拉利内部项目，但也在马拉内罗全力支援下开发成功。308 GTB于1975年推出，为第二款采用中置式发动机构型搭载V8的法拉利。着名的赛车专家Michelotto创造出本款法拉利公路赛车，认为这辆赛车也非常适合参加Group 4组拉力赛。
于是，法拉利帮助一家位于帕多瓦的经销商开发出这款车，并提供了车身底盘，让技术人员开发出完整的拉力赛车。即使在非赛车专业人士眼中，他们的意图也很明显，从该车款应用的特殊悬架赋予更大的离地间隙和行程，并搭配了一套高强度的拉力赛车专用灯。这辆赛车的造型也特别地威风。

Group 4组法拉利308 GTB赛车在1978年首次加入战场，先经过一些初步的测试，包括1978年Targa Florio拉力赛中由车手Roberto Liviero驾驶，并在欧洲、意大利和法国的拉力锦标赛中证明它强大的竞争力。隔年在蒙扎拉力赛上，由着名车手Raffaele Pinto（昵称 Lele）和领航员Claudio Penariol一同赢得308 GTB Gr4拉力赛车的首场胜利。
不过，这辆车最辉煌的日子接着才要到来。分别在1981年和1972年勒芒24小时耐力赛中的冠军得主Jean- Claude Andruet（驾驶365 GTB / 4），在着名的环法车赛中也获胜，赛车是由巴黎法拉利经销商Charles Pozzi所提供。当时他的导航员是一位女性Chantal Bouchetal - 同时也与另一名女性MichéleEspinosi-Petit（也称为'Biche'）搭档合作，接着Andruet再赢得1982年的环法车赛（在着名的'Pioneer'先锋品牌赛车中） 。

1982年，一辆由Tonino Tognana和Massimo De Antoni驾驶的308 GTB Gr4赢得了意大利拉力锦标赛冠军，接下来并在Targa Florio拉力赛中也夺得胜利（Andruet和Biche排名第二）。然而，这辆车的最高荣耀来自于1982年WRC世界汽车拉力锦标赛其中的一回合－科西嘉环岛赛（Tour de Corse）。Andruet在科西嘉环岛赛获得第二名，为法拉利赢得了第一次也是唯一一次登上WRC世界拉力锦标赛领奖台的荣誉。
Andruet在科西嘉环岛赛获得第二名，为法拉利赢得了第一次也是唯一一次登上WRC世界拉力锦标赛领奖台的荣誉。可惜的是，1986年主管单位以安全为由禁止B组赛车活动，于是该项目被迫结束，但投入其中的心血并没有白费 - 许多工程技术均转移至GTO车款，接着更应用在法拉利F40之上。

Michelotto共制造出11辆308 GTB Gp4赛车，再加上一辆专为英国活动于当地组装而成的赛车。此外共造出四辆B组赛车，一辆配备双气门发动机，三辆配备更强劲的每缸四气门Quattrovalvole V8发动机。
现在这些拉力赛车的地位如何呢？作为法拉利大胆并成功进军顶级拉力赛世界的纪念品，这些赛车均成为备受各界追捧的极品。