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无名英雄：沃尔夫冈·冯·崔普斯
在我们回顾系列的第二部分，我们向一位获得首个中置发动机法拉利跑车和中置发动机单座赛车双料冠军的车手致敬。
撰文– Gavin Green
在伟大的舒马赫为法拉利车队赢得世界冠军头衔的四十年前，彼时的沃尔夫冈·冯·崔普斯公爵将成为法拉利首位德国世界冠军。
1961年在蒙扎赛道举办的意大利大奖赛中，莱茵兰（Rhineland）贵族家庭之子冯·崔普斯在一级方程式世界锦标赛中领先于其美国队友菲尔·希尔（Phil Hill）。在1961年赛季的倒数第二轮比赛中，他从杆位发车。希尔排在第四位。这对冯·崔普斯来说是个好兆头。
在1961年一级方程式世界锦标赛的首轮比赛中，沃尔夫冈·冯·特里普斯（Wolfgang von Trips）在摩纳哥大奖赛上获得第四名。 三辆法拉利赛车，虽然他驾驶第三辆参赛，却获得法拉利车队本赛季的首场胜利，并带领冠军争夺战进入倒数第二轮
对这位风度翩翩的德国人来说，这是非常美好的一年。在5月的荷兰大奖赛上，通过在沿赞得佛尔德（Zandvoort）赛道海岸沙丘的竞技，他将成为自1950年F1世界锦标赛开幕以来第一位赢得比赛的德国人。更重要的是，他从开局到结束就一直遥遥领先，让法拉利赢得的第一辆中置发动机F1赛车在世界锦标赛中的首次胜利。
（据记载，由另一位无名英雄吉安卡洛·巴吉蒂（Giancarlo Baghetti）驾驶的全新156 F1，在前一个月赢得锡拉库萨大奖赛非锦标赛事的首个胜利。）
两个月后，这位33岁的伯爵以同样的绝佳状态，在安特里湿滑路况的英国大奖赛上一举夺魁。法拉利的告捷并非出人意表：全新156“鲨鱼鼻”是1961年F1赛季中具备压倒式优势的车型。但在湿滑路况上竞技，并在伟大的英国冠军斯特林·莫斯（Stirling Moss）和吉姆·克拉克（Jim Clark）的主场上击溃对方而斩获桂冠，颇显一代英才的风范。
（据记载，由另一位无名英雄吉安卡洛·巴吉蒂（Giancarlo Baghetti）驾驶的全新156 F1，在前一个月赢得锡拉库萨大奖赛非锦标赛事的首个胜利。）
两个月后，这位33岁的伯爵以同样的绝佳状态，在安特里湿滑路况的英国大奖赛上一举夺魁。法拉利的告捷并非出人意表：全新156“鲨鱼鼻”是1961年F1赛季中具备压倒式优势的车型。但在湿滑路况上竞技，并在伟大的英国冠军斯特林·莫斯（Stirling Moss）和吉姆·克拉克（Jim Clark）的主场上击溃对方而斩获桂冠，颇显一代英才的风范。
在英国大奖赛上的胜利是法拉利在1961 Formula 1赛季中接连的第四次获胜，这使冯·特里普斯成为当年首位两次登上领奖台的车手
而冯·崔普斯不仅在一级方程式中一骑绝尘。1961年四月最后一天，他驾驶的法拉利在西西里岛Targa Florio耐力赛中角逐折桂，这是当时被誉为最具挑战性且最危险的赛车比赛。他驾驶着马拉内罗的首辆中置发动机跑车---246 SP，这款车型与全新F1赛车同时研发。
冯·崔普斯不仅获得中置发动机法拉利赛车首冠，以及中置发动机一级方程式法拉利赛车的首个世界锦标赛冠军，他还勇夺中置发动机法拉利有史以来的第一个胜利。1960年7月24日，作为61年赛季开发工作的一部分，法拉利以一辆中置发动机二级方程式原型赛车征战Solitude GP大奖赛。赛场上群星璀璨，如驾驶二级方程式赛车的劲敌吉姆·克拉克和格雷厄姆·希尔（Graham Hill），冯·崔普斯不仅赢得了比赛，并创了新的圈速记录。
冯·崔普斯不仅获得中置发动机法拉利赛车首冠，以及中置发动机一级方程式法拉利赛车的首个世界锦标赛冠军，他还勇夺中置发动机法拉利有史以来的第一个胜利。1960年7月24日，作为61年赛季开发工作的一部分，法拉利以一辆中置发动机二级方程式原型赛车征战Solitude GP大奖赛。赛场上群星璀璨，如驾驶二级方程式赛车的劲敌吉姆·克拉克和格雷厄姆·希尔（Graham Hill），冯·崔普斯不仅赢得了比赛，并创了新的圈速记录。
此照片拍摄于1961年勒芒24小时耐力赛，沃尔夫冈·冯·特里普斯（Wolfgang von Trips）与队友里奇·金瑟（Richie Ginther）一起对着镜头微笑。 两人驾驶法拉利246 SP多次领先，然而在燃料计算失误使他们的赛车在第17小时的时候陷入困境时从第二名退赛。
1961年的赛季应该是冯·崔普斯最辉煌的一季。他在1956年的意大利大奖赛为法拉利首次出征，为法拉利车队效力的五年间战绩平平。开始就有不祥之兆，崔普斯在蒙扎赛道的练习过程时，就在大弯道（Curva Grande）出口处发生了碰撞。他在翻车时第一次翻滚时就被弹出车外，据其回忆所述，很快就闻到了湿润土地的浓郁芬芳，这是他幸存下来的可喜征兆。一年后，被大家亲切称为“威尔士佬（Taffy）”的崔普斯在蒙扎赛事中荣获季军，这是他在1961年大放异彩之前获得的最佳战绩。
在万众期待冯·崔普斯加冕为1961年世界冠军之日，他与吉姆·克拉克的莲花赛车在那场致命的意大利大奖赛第二圈时发生碰撞。两辆车以150公里的时速相碰。克拉克毫发无损旋出路边。但可怜的冯·崔普斯则没有那么幸运。他的赛车腾空翻向护墙，撞上了观众护栏不堪一击的铁丝网。致命的重伤让他在到达医院之前已丧生。15名贴近围栏的观众也同时殒命。
希尔继续比赛，赢得桂冠并获得世界冠军头衔。然而，他和法拉利车队都毫无心情庆祝。并迫使取消了下一轮（也是赛季的最后一轮）赛事---美国大奖赛。
在万众期待冯·崔普斯加冕为1961年世界冠军之日，他与吉姆·克拉克的莲花赛车在那场致命的意大利大奖赛第二圈时发生碰撞。两辆车以150公里的时速相碰。克拉克毫发无损旋出路边。但可怜的冯·崔普斯则没有那么幸运。他的赛车腾空翻向护墙，撞上了观众护栏不堪一击的铁丝网。致命的重伤让他在到达医院之前已丧生。15名贴近围栏的观众也同时殒命。
希尔继续比赛，赢得桂冠并获得世界冠军头衔。然而，他和法拉利车队都毫无心情庆祝。并迫使取消了下一轮（也是赛季的最后一轮）赛事---美国大奖赛。
沃尔夫冈·冯·特里斯（Wolfgang von Trips）（右）和队友菲尔·希尔（Phil Hill）在1961 Formula 1赛季第二轮荷兰大奖赛上庆祝法拉利荣获前两名。 直到当年倒数第二轮，两人一直在争夺世界冠军，然而冯·特里·普里·普里斯（Tri Trip）的去世将使冠军头衔归于美国人。
正如舒马赫一样，冯·崔普斯在驾驶法拉利赛车时获得其大部分赛车成就。两位伟大德国车手之间还有其他相似之处。他们的出生地只相隔几公里，冯·崔普斯于1961年在其出生地附近，也就是科隆西部，创建了一个卡丁车赛场。正是在这条赛道上，少年迈克尔·舒马赫驾驶着他父亲亲手制作的卡丁车，参加了他的首轮比赛。
25 maggio, 2021