第一辆限量版法拉利488 GT Modificata已交付给其车主，但会带来什么样的驾驶惊喜体验......？
撰文 - 无尽刺激快感
法拉利凭借488 GT3和GTE创作了史上最成功的两款GT赛车，在世界耐力锦标赛和勒芒耐力赛中屡获殊荣。但是，它们的极限性能受到运动技术法规的限制，如果摆脱了这些束缚，这些车型可以达到什么高度？
这是客户一直向法拉利Competizioni GT赛事部门提出的诱人问题。如今，488 GT Modificata就是最终答案。超越了耐力赛规则的束缚，488 GT Modificata正是依此而打造的巅峰之作：一款仅供赛道使用的GT车型，只为少数独特幸运儿提供超卓性能和无与伦比的驾驶乐趣。
法拉利Competizioni GT负责人亚历山德拉·托德斯基尼（Alessandra Todeschini）解释道：“488 GT Modificata的设计理念非常清晰。融汇了488 GT3和488 GT的精华，并搭载了在动力、冷却和空气动力学的前沿技术，是目前可实现的最高性能的跑车”。
值得一提的是，488 GT Modificata是首辆专为法拉利GT赛车俱乐部（Ferrari Club Competizioni GT）量身打造的车型。到目前为止，只有纯正的法拉利赛车才有资格参加俱乐部的活动，包括F40 Competizione，以及现有车型488 GTE和GT3。不同的是，尽管全新的488 GT Modificata由法拉利赛车部门进行构思和制造，却并非为竞技而设。
但是车手在驾驶时，将会有什么惊喜？“带给你最强震撼力的绝对是其惊人的加速度：这是非常明显的进步”，GT赛车设计与开发负责人费尔南多·坎尼佐（Ferdinando Cannizzo）透露。“你还能听到不同之处，特别是在高转速时：声浪以更法拉利的方式全身心“拥抱”你”。
极致体验的核心是让人血脉贲张的强劲发动机：最大输出功率高达近700cv，比488 GT3和GTE高出100cv。这款性能超绝的双涡轮增压V8发动机引入了全新控制系统、特定映射、更快的涡轮增压器速度和改良的发动机内部组件。
488 GT Modificata的开发一直以赛车经验为基石，并且在德国纽博格林“长”赛道上展开一系列密集的概念开发测试。坎尼佐解释说：“我们在北赛道（Nordschleife）上，同时开发了488 GT3 Evo 2020和488 GT Modificata两款车型。我们使用了488 GTE的悬架，而制动设置直接采用来自488 GT3 Evo 2020具有特定设置的ABS系统。”
像488 GTE一样，488 GT Modificata的车身几乎完全由碳纤维精雕而成。其独特的空气动力学配置，在230公里/小时的速度行驶时，可产生超过1000公斤的下压力，而输出功率的增加可显著提高车速。
这将带来什么成果呢？坎尼佐称：“就圈速而言，我们谈论的不再是几分之一秒，而是几秒钟的优势。例如，在蒙扎或斯帕等快速赛道上，这辆车可以比488 GT3快五秒钟。”
488 GT Modificata的另一吸睛之处是其双座椅设计，与纯正赛车大相径庭。法拉利的专家就能坐在副驾位置上传授驾驶诀窍，并能协助全面利用车载的遥测技术。也许是家人或朋友，如今也能够在赛道上乘坐法拉利俱乐部Competizioni GT赛车，领略独特的刺激体验！
为了与法拉利专注于车手的宗旨保持一致，该款车型还提供了几种个性化选择。例如，可以选择不同的变速箱速比，根据形状和大小定制特别座椅，当然，还可以根据个人意愿，量身定制外部涂装。
第一辆车已经交付给其车主，并且对于即将到来的Club Competizioni日程热情高涨，兴奋不已。Alessandra Todeschini总结道：“我们为了满足客户的要求而建造了全新的488 GT Modificata。正是他们书写了我们的这一页的历史。”