特别的法拉利

撰文: Jason Barlow

为什么这辆特别的法拉利是法拉利历史上的关键部分

消息指出法国艾德拍卖公司（Artcurial）即将拍卖Dino Berlinetta Speciale，对法拉利收藏家和车迷是一件大事。这一辆极为稀有的法拉利，为跃马企业揭开一个传奇故事的序幕。它也被公认为是设计大师宾尼法利纳（Pinin Farina）在1966年去世前监督的最后一个杰作。 

但是，即使是这样特殊的法拉利也有一个鲜为人知的过去，甚至差点未能跨出项目的最初阶段：1965年5月，宾尼法利纳设计师Aldo Bravarone开始起草一个布局较为紧凑的新型中置式发动机GT概念，足以涵盖当时正值意大利汽车设计黄金时期的所有关键特征。

但最重要的一点是，Dino最初的设计概念为纵置发动机构型，但恩佐•法拉利却要求该项目的首席工程师Angelo Bellei将它改成横置布局。

这辆车将在不久后（隔年二月份）的Retromobile国际经典车展中拍卖，于是这个项目逐渐开始成型。从设计师Bravarone在五月提出第一个草图，接着不到半年后即在巴黎车展上发表，由此推算制造过程一定是十分迅速。其底盘编号：840，来自SEFAC法拉利的赛车部门。经过塞尔吉奥•宾尼法利纳（Sergio Pininfarina）的评估后，Dino又受到菲奥拉万蒂（Leonardo Fioravanti）的改造，降低挡风玻璃并且扩大车顶。

 
如果我们把Bravarone最早的草图和Speciale的草图做比较，会发现此车款的表面和几何线条发生了相当有趣的演变。并且宾尼法利纳在60年代中期引进的各种要素，成为其后几乎所有法拉利中置发动机的标准模板，一直持续到30年后的华丽法拉利F355。
 

Speciale最后采用特殊的有机玻璃盖四头灯：在过了半个世纪后，这个照型仍然抢尽风头。 同样的，前翼子板造型与量产车款比较起来也显著的更为饱满。品牌专家倾向于认为，深陷车身体两侧的进气口 - 在未来几年成为法拉利的主要特色-首次采用于365 California Spider，但直到1966年3月日内瓦车展上才被正式发布。

Dino Speciale具有特别高的门槛，主要是因为考虑底盘必须提供空间给一对横向安装油箱。此外，其右手侧驾驶配置是另一个赛车版特色。内部的座椅为固定式但踏板可调，并且仪表的布局和整体感觉功能性十足。
 

作者Matthias Bartz在其专门研究Dino历史的书中指出，恩佐•法拉利一开始对Speciale的造型不满意 - 因为他体型魁梧需要更多内部空间 - 但十分欣赏这个概念，足以让此项目继续进行。这辆特别的展车在许多个展销会上亮过相，后来由塞尔吉奥•宾尼法利纳（Sergio Pininfarina）赠送其好友Baron de Lassée。

这位法国贵族是数间汽车博物馆的负责人，其中包括位于勒芒的博物馆－同时也是Speciale近期的展所，除了它也在2013年的日内瓦车展的宾尼法利纳展区于纪念限量系列Ferrari Sergio一同展出。 

 
然而，我们可以预期在明年2月后，这辆特别的法拉利即将有个高调的搬迁消息。