Ben Pulman
Modificata – 修改、加强与发展，持续追求整体性能的提高。字母"M"代表了法拉利的精神，这是一则来自马拉内罗之家的故事。
第一辆Modificata法拉利是一辆赛车--512 M。作为512 S的后续发展，拥有赛车领域丰富经验的法拉利工程师引进新式悬挂系统，以及功能更强的刹车系统。更轻、更强劲的V12发动机采用了效率更高的气缸盖，空气动力学也随着车身造型更流线而进化。
1970赛季末，512 M进入赛道，首度于奥地利Zeltweg赛道上比赛。一个月后，在南非的卡亚拉米9小时耐力赛上，512 M取得了首场胜利，证明了修改版带来的优势。
第一辆使用Modificata名称的公路版法拉利是Testarossa车型中，一款开发程度最高并数量最稀有的车型。在1994年巴黎车展上亮相的F512 M，采用了辉映式前大灯，并将制动和悬挂系统升级，车厢造型也更优雅。
就像512 TR的前身一样，车名中的数字指的是5升发动机和气缸数量，于是这辆车具备180度搭配12气缸的平坦构型 - 加上轻量化的曲轴，钛合金螺帽和新式活塞，让功率提升至440cv。
法拉利于1998年推出456M GT，第二款V12公路版法拉利也接受了Modificata处理。以一款纯正的四座轿跑车来说，豪华的456 GT是自1985年412以来，第一款重新采用前置式发动机和后轮驱动构型的现代法拉利车型。
进化后的456M的悬架经过改良，同时在原本精美造型上也采取了细微的更改。细部的变化包括了散热器格栅和指示灯造型，以及发动机盖和弹出式大灯的形状的改变。
在新千年的初期法拉利推出了一款V12前置式发动机搭配后轮驱动的berlinetta ，并在车名加上了M字母。575M Maranello是550 Maranello经过大幅改款的车型，配备加大的5.75升发动机，具F1风格的变速箱。以上特色均为首次应用于公路版法拉利V12车型之上。
所有设计方面的改变，单纯为了符合575M的技术要求。除了前侧的新型进气口进行空气动力学设计升级，车轮周围和车底的气流也获得优化。采用全新高性能自适应减震系统，独立控制四个车轮。
最近，在过去的12个月里，马拉内罗之家创造了两款Modificata汽车，呈现了源自赛车运动不断进化的精神。其中一款为Portofino M，这是一款2+的敞篷车，拥有多种新技术和设计特点，而另一款488 GT Modificata，则是为了称霸赛道而打造--和之前推出512 M的目的一样。
Portofino M，车名中带有传奇的"M"后缀，是法拉利Portofino的进化版，该修改车型中最引人注目的特色为8速双离合变速箱，和具有5个位置的Manettino操控旋扭，这构型对于法拉利GT敞篷车来说绝对是第一次。双涡轮增压发动机的动力提升至620cv，空气动力学性能在得到提升的同时，也保留了和谐的设计，造型高贵自信。
将Modificata这个名字含义表现的淋漓尽致的是488 GT Modificata。作为一款限量版车型，采用了为488 GT3和488 GTE赛车开发的技术，并进一步超越了技术和运动规则的限制，充分发挥强大潜力。摆脱了国际汽联性能平衡规则的束缚，如今双涡轮增压V8发动机的输出功率在700cv左右，而受惠于纽博格林北环赛道的高度发展，使碳纤维车身可在230kmh的速度下产生超过1000kg的下压力。
这就是Modificata 迄今为止的历史，但正因为它象征了对提高整体性能持续不断的追求，所以这不会是故事的结束。