梦想继续实现

Tatsuya Otani

来自日本的Car Guy车队首次加入亚洲勒芒系列赛即赢得胜利，并且今年也位居榜首。让我们倾听车队老板木村大野动人的故事

位于东京的商人木村大野（Takeshi Kimura）-同时也是Car Guy的拥有人–首次参加亚洲勒芒系列赛，根据他的形容，是个一时兴起的念头。在赢得第一场比赛后，他再接再厉，一举赢得了该系列赛中的全数四场比赛。仅仅四个月后，他更是加入了具有历史意义的24小时勒芒耐力赛，并且成果丰硕。这个传奇的故事要从2018年10月，意大利蒙扎赛道说起。

身为法拉利488 Challenge赛车的车主之一木村，受法拉利邀请测试了488 GT3。“汽车的稳定性真的太好了。”他回忆道。 “它平顺稳定的抓地力，就像龙虱掠过池塘般自然。”
在练习结束后，木村仍在赛道流连忘返，不想离开那特殊的场合。他在接待区的茶几上发现了一本法拉利年鉴。随意翻阅时发现了篇关于勒芒24小时耐力赛的报导。于是完全沉迷其中。

因此，他与法拉利联系并提出了一项建议：如果能够参加亚洲勒芒系列赛，他会愿意购买一辆488 GT3赛车。最初，法拉利团队认为准备时间不够。但是，经过深思熟虑后，他们接受了这个挑战。所以在AF Corse团队的全力支持下，木村买下488 GT3并进入亚洲勒芒赛 。

木村的意大利-日本队友兼顾问Kei Cozzolino说： “一般的顺序是：先买车，测试一下，然后完成所有设置，最后才进入比赛。但是AF Corse能够从一开始就做好一切准备。在这个特殊的安排之下，我们只需要正常行驶，不犯任何错误，自然而然就获得满意的结果。”

尽管如此，首度参赛即夺得冠军头衔似乎还是一种奇迹。之后，木村和Cozzolino继续为位于萨尔特赛道的勒芒24小时耐力赛进行准备。这是一种全新挑战。与GT3赛车不同的是，GTE spec 488没有ABS，因此可能会因为制动控制方面不够精准，让轮胎发生锁死情况。尽管如此，木村能够在蒙扎赛道进行共五天的测试准备。

勒芒赛道的布局几乎没有逃生区，特点是赛道中央部分相对的高。再加上赛中LMP1赛车可以在直道上从后方迅速追击，因此木村面对了比其他比赛中更加艰巨的挑战。雪上加霜的是，他当时还患了支气管炎。尽管如此，木村，Cozzolino和第三位车手CômeLedogar仍以稳定的速度连续行驶了24小时，没有出现任何失误，并在GT Am比赛中排名第五，仅落后优胜赛车两圈。

木村坚称：“如果我的身体状况更好并且对赛道更加习惯……很可能会赢得这场赛 。”既然他完成了勒芒24小时耐力赛，接下来的目标是什么？“我想参加WEC。当然，我有一家公司要经营，所以这并不容易，但是希望有一天能够实现这个梦想。”去年11月，本届ALMS赛季在上海的首场比赛结果令人失望。但是，在1月在澳大利亚举行的第2场比赛中，Car Guy车队秉持一贯的坚韧精神挽回局面，当时他们在本德赛车公园（Bend Motorsport Park）的GT级别赛中称霸，取得应得的胜利。Car Guy 目前为领先车队。梦想继续实现。