撰文: Jeff Grossbard
Giuseppe Risi准备重新登上勒芒赛擂台
1969年，Giuseppe Risi第一次站在勒芒赛道旁。在法国中部聚集的数以千计的勒芒赛车迷之中，他仅是其中一个默默无名的观众，但深受震撼的Risi对自己许下诺言“有一天我要再回到这里，而且是参加比赛。”
三年后，他以车队经理的身份，完成了这一目标。而45年后的现在，Risi站在勒芒赛的起跑排位旁边，一辆闪闪发光的Rosso Corsa 法拉利488 GTE车身上带有他的车队名字。
在2016年Risi Competizione车队的勒芒24小时耐力赛的壮举之前，他的车队就已经赢得了GTE-Pro类别其他竞争对手一致的敬重。
Risi Competizione车队共赢得三次勒芒赛胜利 - 在1998年首次派出333 SP，而在2008年和2009年则是派出F430 GT。车队于2016年重回战场，Risi Competizione车队车号82的法拉利488 GTE几乎击败了福特GT，在戏剧化的对决中，迫使这大型车厂资金雄厚的车队，也只得将能耐推向极限迎战。
“在赛道上，我们是平等的，”Risi说 。“我的意思是说，他们也尽了全力为车做好赛前的准备。是的，与这些人相比，我们的预算十分有限，但是一旦比赛开始进行，实际对决的人就剩下车队上的三位车手，以及维修站的人员。”
70年代晚期，恩佐敦促Risi担任北美市场经销商。于是1980年Risi在休斯敦的法拉利经销部正式开张，在1998年之前他担任勒芒赛车队经理，偶尔也观看车赛，一直到1998年他的车队（当时称为Doyle Risi Racing）首次以法拉利333 SP参赛，情势再度出现了转变。
车手Wayne Taylor、Eric van de Poele和Fermin Velez获得第8名，并在赢得LMP1组别胜利。“那是一个特别的时刻，”Risi印象深刻。“当我第一次加入勒芒赛时，法拉利对我来说简直就是个遥不可及的梦想 - 我们只是个小车队，用的是雪佛龙赛车。”
“甚至没料想我会销售法拉利！但是，当我终于成为法拉利经销商，又在勒芒赛中派出法拉利赛车并且成功夺得胜利，这是真是实现一切梦想的巅峰。”
在二十年之后，Risi Competizione车队已经取得数次勒芒赛冠军头衔，两次在美国勒芒系列锦标赛中摘下桂冠，获得了三场赛百灵12小时耐力赛胜利，以及两次小勒芒赛胜利。
在此期间车队积累优秀的员工和人才，以坚强的阵容不断在各种比赛和锦标赛中称霸。
“车队里的工程师已经和我一起工作了13年之久，甚至有几位机械师在车队的年资足足有22年。所以，我们是一个真正强大的团队。我喜欢长距离赛车活动，同时这是全员重视的一个强项，于是我们车队存在显著的凝聚力 。”
“在2009年，我们是在维修站停留最短时间的车队，而且那一年我们赢得了冠军。而在IMSA赛中，我们也是进出维修站最快速的GT车队。”
在勒芒赛，Risi Competizione车队的胜利组合包括有蓄势待发的三位车手Giancarlo Fisichella、Pierre Kaffer和Toni Vilander，共同驾驶82号赛车法拉利488 GTE。Fisichella和Vilander是Risi车队在IMSA赛的常规车手，而Pierre也在车队拥有多年的经验，并曾经赢得一次勒芒赛胜利。
“我们对竞争对手十分尊重，因为他们都是非凡的人物，”Risi说 。“ 仔细看看参赛名单，全是世界最顶尖的车手和赛车。正是一场群雄争霸赛。”
“ 你必须敬重这些人。但正如我之前说过的，我们认为准备工作已经一切就绪。以它作为与对手一分胜负的利器，这是我们参加勒芒赛的目的。”