166 Inter后来改名为195 S，这辆车在交返给其车主之前，恩佐·法拉利也曾坐于车内，穿越了马拉内罗生产车间的庭院进行最终的测试。71年后，马拉内罗的朋友、车队的大使以及XX项目和F1 Clienti项目的车手导师---马克·赫内（Marc Genè）驾驶着同一辆跑车，在以创始人命名的大道上飞驰。时光在道路两旁流逝，时过境迁。技术得到了发展，最先进的系统慢慢代替了陈旧的生产车间，而50年代和60年代的弧形线条已被随后几十年的尖角车身和今天的锥形所取代。然而，一个细节从未改变。那便是极具辨识度的V12声浪。
公司仍有一角似乎被时间凝固：法拉利经典车间部是一个融汇了法拉利历史、激情和研究氛围的地方。“这是一个神奇的地方”，马克说道。“梦想在这里被修复。” 这个特殊部门的人员拥有宝贵的经验以及精湛的技艺，他们会花上好几个月的时间来恢复经典法拉利车型。车间部旁边是档案库，此处保留了所有最初的技术图纸和设计手稿，甚至包括出现在Abetone Inferiore大街4号大门的第一辆125 S的详细资料。这些笔记本和手册深深地融入了法拉利的DNA，为日后完善的修复工作提供了必不可少的支持。“这当然都是手工完成的”，马克解释道。“纸张终会变得腐旧或有被丢失的风险，但是在这里，尊重已经传承了近75年的传统，可以保留这些最初的珍贵设计。即使是现在，尽管所有内容都已数字化，但该部门的工作人员仍然习惯于查阅原始图纸，把较大的图纸展开在架子旁边的大桌子上，并借助放大镜细细观看。”
当马克进入经典车间部准备驾驶166/195 S Inter时，犹如置身于剧院一般。在他的面前是即将登上舞台的明星，这些车在马拉内罗停留后，将会在老爷车评选中重现历史，再次让世人感受其典雅之美。每一辆都美轮美奂。这里汇集了1970年的Dino 246、1957年的250 GT California、1959年的250 GT Spyder “ Pininfarina”、1952年的340 Messico、1964年的275 P、1957年的500 TRC以及1948的166 MM Touring166 MM Touring。位于中心的是50年代无可争议的明星：Ferrari 166 Inter Sport。这是一款多功能跑车，具有优雅的线条，但同时又兼备强烈的个性。‘Inter’ 加上sport（运动）的首字母S，顾名思义，表示在国际赛事上亮相。它具有特殊的车身结构，可以根据各地的法规和要求安装和拆卸车灯和挡泥板。
这款车有单人座和双人座两种配置。目前这一款车型参加过1950年的Mille Miglia一千英里拉力赛。“我是个幸运的车手”，马克说道，“因为并非每天都有机会驾驶这样的跑车。” 他点燃发动机； 发出的声浪让人如痴如醉。这位西班牙车手紧随维托里奥•马尔佐托(Vittorio Marzotto)和保罗•丰塔纳（Paolo Fontana）的步伐，这两位车手分别位列赛事总排行第九及组别第六。他经过公司的餐厅，途经全新的设计中心，然后一直开至公司的另一侧。这是满载情感的回归，伴随着发动机激昂的高歌。“抓住方向盘就像启动了一台时间机器、一台感情的机器。这种奇妙的感觉难以言表。而且能驾驶着这款车型穿越公司真的是一个额外的嘉奖。”