五十的魔法

官方法拉利杂志隆重发行第50期。为了庆祝这个里程碑，我们决定追溯跃马历史，叙述多则与数字50有关的传奇故事与人物。

50年的荣耀历史 - 从Daytona到812 GTS

1969年，当法拉利推出其365 GTS4 - 传奇"Daytona"的敞篷版时，全世界都没预料到这将是马拉内罗50年来推出最后一辆V12前置发动机敞篷车。2019年，当812 GTS车款再度诠释了荣耀的历史，同时也唤醒了"Daytona"不朽的敞篷车精神。

1949年10月16日，法拉利第50次的胜利 - 吉安尼诺·马尔佐托（Giannino Marzotto）

1949年，就在法拉利进入首场比赛的短短几年后，跃马已到达一个重大的里程碑：夺得第五十次赛车胜利。活动是位于韦尔米西诺-罗卡迪帕帕山区的爬坡赛，赛车则为法拉利166MM，由赛车手吉安尼诺马尔佐托（Giannino Marzotto）所驾驶。

D50 – 1956年让方吉奥赢得世界锦标赛的赛车

这辆夺目的D50大奖赛赛车最初由维托里奥贾诺（ Vittorio Jano）为蓝旗亚所设计。但是，当这家位于都灵汽车制造商在1955年退出赛车后，将D50赛车交给了法拉利，用于1956年的一级方程式赛季。法拉利一开始对这辆搭载V8发动机赛车的设计有些陌生，但很快便在马拉内罗进行了改造。传奇的阿根廷车手胡安·曼努埃尔·方吉奥（Juan Manuel Fangio ）于1956年与法拉利车队签约，并驾驶D50赛车夺得三连胜，法拉利在该年共取得五次大奖赛胜利。于赛季结束时，方吉奥也获得了他的第四个世界冠军，法拉利并再次获得制造商冠军头衔。

第50辆法拉利F1赛车 - 非凡的F2004​

法拉利制造的第五十款一级方程式赛车F2004，从任何角度看来都是绝作。迈克尔·舒马赫在2004赛季共取得了13场胜利，而队友鲁本斯·巴里切罗（Rubens Barrichello）则赢得了另外两场胜利。在18场比赛中取得15场胜利的惊人成果，于是F2004成为有史以来最成功的法拉利F1赛车。舒马赫在那一年赢得了历史性的第七个冠军头衔，同时也是他连续第五次为法拉利夺冠。

J50 – 日本独一无二的法拉利​

2016年，日本法拉利以最隆重的方式庆祝其成立50周年，推出一款专为日本客户保留的限量版汽车：法拉利J50。由法拉利在马拉内罗的Centro Stile设计，只限量制造了十辆J50汽车，每一辆都本着法拉利最坚持的定制化传统，根据每一位客户的偏好而制作。

法拉利第 50场一级方程式胜利 – 劳达为法拉利车队亚赢得的首场胜利

法拉利在1974年与赛车手尼基劳达签约，他几乎在整个赛季扮演领先角色，但尚未能够驾驶312 B3-74赛车取得胜利。1974年4月，在西班牙马德里举行的F1赛季第四站比赛中，劳达在路面非常潮湿的条件下先取得了杆位，接着并为法拉利赢得了首场胜利。同样具有历史意义的是，这是法拉利车队的第50次F1胜利。

法拉利 330 P #50 - 首场胜利

1964年，法拉利传奇的330 P赛车系列第一次出现在赛道上，10月25日在蒙扎赛道的起跑线上准备出发。赛车由意大利车手卢多维科·斯卡菲奥蒂（Ludovico Scarfiotti）驾驶，而且他的赛车号码是幸运的50号。在三个小时的比赛过程中，330 P以技惊全场的表现夺得了著名的处女赛胜利。

法拉利156#50 - 另一次首秀胜利

吉安卡洛·巴盖蒂（Giancarlo Baghetti）是第一位也是迄今为止唯一一位在冠军赛中赢得首场比赛的一级方程式车手。该赛事为1961年7月6日于兰斯举行的法国大奖赛，他驾驶Ferrari 156赛车，别称"鲨鱼鼻"。顶着令人窒息的闷热天气，经过52圈的苦战后，巴盖蒂驾驶50号赛车在最后一个弯道超越由丹古尔尼驾驶的保时捷赛车，冲过终点线并以十分之一秒领先。

法拉利F333 SP#50 - 在20年后重回赛道，再次夺冠

在法拉利以 312 PB 赢得 1972 年世界跑车锦标赛冠军后，跃马过了20年后，才又回到闭轮赛车战场。并且在其第一次出赛，全新的F333 SP赛车就显示了其绝对优势。1994年4月17日，在美国亚特兰大公路2小时赛上，驾驶50号赛车的杰伊·科克伦（Jay Cochran）尝到了胜利的滋味。这是F333 SP的众多胜利中的第一次，其最有名的一次无疑是1998年代托纳24小时耐力赛。

#50 - 首度驾驶法拉利赛车

英国出生的赛车手托尼布鲁克斯（Tony Brooks）成为法拉利车队的一员，加入了1959年一级方程式赛季。他的法拉利246 F1赛车侧面的赛车号码为50，使他成为有史以来第一个使用该号码的法拉利车手。在1959年赛季的首场比赛摩纳哥大奖赛中，布鲁克斯表现得非常出色，获得第二名成绩。很快的，赛季末领奖台的第二位置已经垂手可得。因为他在该年的车手锦标赛中获得了亚军的位置，特别值得提及两次于法国和德国大奖赛胜利，当时驾驶246 F1赛车。

F50 – 50周年纪念车款

还有什么比以壮观的新型 V12 发动机更好的方式来庆祝法拉利成立 50 周年呢？应用一级方程式制造技术和空气动力学，一种纯粹和不妥协的方式，并且于1995年可能用于公路车款上：一辆具备GT外观的虚拟F1赛车。

本文摘自《法拉利官方杂志》第50期，现已开始售卖