工厂探秘：模型部

在前两期的《工厂探秘》中，我们探索了 锻造厂 和 机械加工部 ，这是法拉利生产过程的两个基石，铝和钢在这些部门内部被熔炼、回火和再加工成精密复杂的性能部件。

 

模型部位于总部的设计中心，这里是数学设计师、模型师、色彩和装饰专家共同工作的地方，为创建全新跃马跑车奠下至关重要的基础。他们根据2D图纸和草图创建3D数学模型设计，用粘土制成汽车的全尺寸物理模型。

这是一个严谨而精细的过程，经验丰富的雕刻建模师在紧迫的时间安排下工作，以便制造出的模型与根据原始图纸和3D数字建模成型的车型相一致。

独家观看在 Modelleria 中制造的法拉利

从草图到成品车的开发周期一般需要7周，然而，使用粘土建模平均至少需要两个开发周期，期间可以选择根据不同的工程阶段重新定义各个部分。

第一阶段使用金属（有时是木头构件）建造一个框架，在上面添加粘土并进行加工。 接下来是建模师和设计师之间的持续对话，因为汽车通过一系列连续的手动调整、逆向工程扫描和自动铣削阶段呈现出接近其预设的形状。

而单个部件的构造则使用现代立体光刻复制技术和专用模具，“硬部件”由特殊的高密度聚合物材料制成，这种材料更耐高温，并且不太可能会像柔韧的粘土一样对温度做出反应。  

模型完成后，将会清洁粘土，并在车身涂上一层薄薄的光膜，然后放置到LED灯下照射。这个过程将会显示车身上的“亮点”，这是设计过程中不可或缺的一部分，查看光线如何在车身上反射。光线必须均匀地穿过车身，否则必须移除薄膜，团队需要手动调整粘土，直至到达所需的光线反射度。然后进行最终扫描以生成新车制造所基于的A类数据。 

这是工匠心血的杰作，证明无论技术如今先进，手、眼睛和人类的判断仍然是21世纪法拉利工厂最有价值的资产。