伟大的法拉利创新：照亮前方

汽车设计师喜欢以拟人化方式使其作品更有趣。无论是老虎，猎豹，鲨鱼，甚至在起跑区蓄势待发的奥运短跑运动员，都经常成为汽车造型设计的灵感来源。似乎我们需要这些视觉提示来更深入理解我们观看的物品。

于是，汽车也有一张“脸”的概念相当有趣 - 特别是前灯所扮演的角色。它们不就等于是汽车的双眼吗？当然，我们认为前大灯存在是理所当然的，但如果没有它们，我们显然会迷失方向，无论对于它们外观造型上的感受如何。

法拉利无论在技术和设计形态方面都做出了重大贡献。这也是个不断受到各方讨论的话题。法拉利首席设计官弗拉维奥·曼佐尼（Flavio Manzoni）解释道：

“历史传承是一种正式的语言，定义了法拉利品牌的身份。法拉利汽车能传递一种元语言和品牌独具的特征。透过使用抽象词汇诠释并赋予现代化特色。在我看来，最伟大的杰作是颠覆性的。我的意思并非扼杀传统，而是颠覆传统。过去是代表法拉利的普世力量，但永不忘记现代性和原创的重要性'。

以Daytona SP3为例。虽然它的灵感来自六十年代后期的330 P3 / 4（设计师曼佐尼的产品目录最爱之一），但该车无论在设计和执行方面都极其现代。造型上有很多亮点，特别是前大灯上的缩回式面板，能向后滑动显示汽车的LED灯 - 以此将过去，现在和未来以一个聪明的方式整合为一。

早期的法拉利使用密封光束大灯，该大灯于1939年问世，采用抛物面反射方式，与钨丝和透镜密封在同一个单元。卤素灯于1962年首次使用，利用气体与钨反应获得更有效的照明。然后是高强度气体放电（HID），使用气体和金属的组合在灯丝热时产生蓝白光。或者用氙气灯，一种通过电极以高电压充电的气体应用。

如今的法拉利采用LED灯，使用半导体来传输能量发射光子以产生光。LED 的使用寿命约为45000小时，而 HID 的使用寿命则为15000小时。并可提供一系列色调的灯光，这是设计师提供多种色彩选择的显著特色。

如果我们注意法拉利多年来的作风，创新和设计一直相辅相成。由米兰Touring公司所设计的166 MM Barchetta丰富表现力，具有优雅且几乎天真无邪的外观。仅仅四年后，375 MM问世，是Scaglietti公司特别为着名的意大利新浪潮电影导演罗伯托·罗塞利尼（Roberto Rossellini）设计的车身； 其上的遮盖灯和安装在格栅上的辅助灯功能极佳。

而他为妻子、女演员英格丽·褒曼订购车款的车灯隐藏在前挡泥板的顶部，此风格艳冠群芳。因此2003年所推出的612 Scaglietti引用此一概念，采用现代风格诠释方式同时向其致敬。

几年后，250 GT California Spyder问世，这是法拉利的另一款产品，旨在吸引购买意愿不断成长美国客户群。提供密封或开放两种设计：尽管短轴距版本的极为罕见，只生产了16辆大灯开放式汽车。虽然车主可以二选一，但通常不容易决定。