外观像烈焰般火红，而且迅速如闪电：在60年代，这就是令所有人梦寐以求的法拉利车型。但能得到它的人只有少数。而其中最著名的是何方神圣？毫无疑问，菲亚特总裁兼马拉内罗法拉利车队（Scuderia Ferrari）的头号粉丝 - 乔瓦尼·阿涅利（Gianni Agnelli）。由于他与恩佐·法拉利之间的深厚友谊，加上他对GT赛车的热爱，阿涅利与法拉利品牌之间关系密不可分。 虽然他拥有许多名车，但从未拥有过红色汽车。所有的汽车均为他亲自定制的独特车型。或者更确切地说，是根据他个人的指示特别构思，设计和制造。其中最著名的法拉利包括：166双色敞篷车Barchetta，365P-一排三座驾驶座居中构型，Testarossa 敞篷车和400 Superamerica。最后一个车款也许是有史以来最独特的例子。
有关这车型的一段历史：为符合追求独特车型人士的需求，法拉利推出著名的“ Superamerica”，这款极为特殊的汽车，价格同样可想而知。其上搭载最强劲的340 hp版本4000 V12发动机，提供非凡性能（最高时速265每小时），并且搭配奢华无比的配件。于1959年问世的法拉利400 Superamerica，最初只推出两个样本：灵感来自250 GT的敞篷车型，以及根据阿涅利特殊要求制造的独特车型。400 Superamerica的特别之处在于，它看上去不像法拉利：当时的菲亚特总裁为了行事尽可能低调，特别订购金属灰车身，搭配特大方形散热器，却不采用法拉利惯有的格栅风格。此外，车身构型采用三厢两门，如同纯正的berlinetta，于是与轿跑车版本极端形式相比之下，差距甚大。此外，该车型采用了环绕式挡风玻璃，符合当时的流行，并且车尾仅带有一点尾翼感设计。
由于与他使用法拉利车的方式，阿涅利还希望该车配备四个巨大的高功率圆形大灯：他解释说：“我一向喜欢开快车。早晨有一个特定的时刻，四到六点之间，汽车的大灯仍然亮着，而刚醒来的人则关了灯。” 上述其实暗示着了：当他清晨离开派对回家时，其他人才刚要去上班。于是这辆法拉利400完美诠释了阿涅利的个性，时尚和生活方式：在那个经济繁荣的时代，炫耀自己的汽车是常态，而代步工具即代表了车主的身份和社会地位。因此阿涅利希望他的法拉利上不具备任何徽章和品牌象征。包括车的前后侧。当然，只要转动400上的发动钥匙，就能见识到藏在发动机罩下那强大的法拉利V12发动机。就因如此，阿涅利的私人汽车更加令人惊叹，无论在何种场所，他都可以驾驶超级跑车却避免引人注目。
无论在法拉利和整个汽车史上，如此重要的经典作品获得良好的保护，于是避免了遗失和损坏的危机。因此，直到今天这辆车仍然处于完美状态。唯一的例外是目前的车主进行了一项改装，因此并未能够百分百维持阿涅利原本的要求：那就是在发动机盖上加了跃马标记。十分幸运的是，这是唯一的更改。 正如阿涅利所愿，汽车的尾部仍然非常“干净”，不带有任何徽标或文字。
继这两个独特的样本之后，Superamerica的最终版本于1960年问世，取名Superfast II。它具有极富空气动力学的线条，带有锥形车头和看似“鸭子尾巴”的车尾设计。该原型车上的前灯为可伸缩式，但后来在小量生产的版本Superfast III不再使用。 Superfast IV进行了一些小规模的变更（采用双头灯与较大的外侧灯组合），直到1963年底才正式投入生产。
无论如何，阿涅利的法拉利400都开创了先例，许多杰出人物（如：波斯国王和英国演员彼得·塞勒斯）都订购了特殊且数量少的法拉利车款，例如Superamerica和Superfast：第一个500 Superfast系列只生产了25辆，随后的第二个系列更少，共制造了12辆。“创新 - 是最大的乐趣 - 阿涅利表示。它是生命中唯一真正能够广泛地赋予附加价值的事物。” 以法拉利作为画布来表达自己的创造力，是阿涅利将情感转化为艺术的方式。