曾几何时，只有官方车手才能在赛道上驰骋法拉利单座赛车。那是少数被选定的人才能享受的特权。当然，他们也为此乐趣付出了血汗。但是，从2013年起，法拉利的客户也能够享受坐入F1赛车狭窄驾驶舱的快感； F1 Clienti项目让这些梦幻跑车的车主全身心体验成为法拉利车队的一员。F1 Clienti团队悉心准备赛车，完善设置，将赛车带入赛道，并将其交付给一组经验丰富的技师，也正是他们为近代传奇冠军车手们提供了坚强的后盾。 穿上赛车服和全盔的法拉利客户只需举起手指，一个代表“发动机”的经典手势，即可开启梦想之旅。
伴随新车手的是曾经孕育过诸如普罗斯特（Prost）、阿莱西（Alesi）、曼塞尔（Mansell）、甚至是车神舒马赫的专家，他们曾向马克·赫内（Marc Gené）、奥利维尔·贝雷塔(Olivier Beretta) 、安德烈亚•贝尔托利尼（Andrea Bertolini）、大卫•里根（Davide Rigon）或者詹卡洛·费斯切拉（Giancarlo Fisichella）提供宝贵的驾驶诀窍。正如好莱坞所说的， 这只是平凡的一天。踏入真正法拉利车手的行列。
成为一级方程式赛车手。F1 Clienti车间拥有一系列单座赛车，其中一些能追溯到70年代，包括尼基·劳达(Niki Lauda) 驾驶的传奇赛车，以及直至2013年的车型，因为随后出现了动力更强调混合动力装置，因其过于复杂且危险，非专业人员驾驶难以驾驭。而“更老”的车型则由历史部门管理，它们通常不会出现在赛道上。 但在诸如古德伍德速度节（Goodwood Festival of Speed）之类的车展上，常能一睹它们的芳容。
对于这些特殊客户，法拉利每年组织6-7次活动。从美国（他们能在奥斯丁（Austin）和拉古纳塞卡赛道（Laguna Seca）上驾驶）到日本，在Spa或埃什托里尔赛道（Estoril）等令人惊叹的赛道上亮相。这些并不是真正意义上的比赛，但是在这些活动中，客户车手将有机会驾驶由真正的赛车队专门为其准备的单座赛车，在真实的赛道上飞驰。
从工程师到发动机专家、换轮技师和机械师，约有50人专门精心照料这些历史悠久的跃马单座赛车。大约有70名专家直接来自马拉内罗客户赛车部门 (Corse Clienti) 的管理团队。 这个独特的地方是一所真正的旅行博物馆，是所有一级方程式赛车历史档案所在的奇妙宝库。技术协调员飞利浦·佩鲁奇（Filippo Petrucci）说道：“所有在运行的法拉利单座赛车都参加过比赛或用于测试。”
没有专门为销售而设计的单座赛车。我们所有的赛车都具有辉煌的赛车历史，最终送到管理中心（Gestione Sportiva），一旦赛车生涯结束，便将其和剩下的所有零配件一同出售。 很难说一级方程式赛车的价值是多少，这完全取决于其赛车血统。迈克尔·舒马赫驾驶的F2001获得世界冠军，在曼哈顿的RM苏富比拍卖行以750万美元的高价售出，这是一级方程式赛车有史以来的最高价格。
别名“Attila”的吉安尼·皮特里尼(Gianni Petterlini)担任过多年一级方程式赛车的首席机械师，他说道：“在赛道上，我们能看到一些真正的瑰宝。但是驾驶一级方程式赛车实际上比您想象的要简单。
一旦学会了如何开始，一切都不复杂。真正的挑战是将车推向极限。以1'20”的时间完成菲奥拉诺赛道（Fiorano Circuit）并非不可能，但是要将速度降低10-20秒，对于真正的赛车手来说就是一项挑战。重要的是也不能开的太慢，否则轮胎会冷却，汽车就会开始滑行。” 一些F1赛车的车主就是赛车手，也就是说他们更喜欢在赛道上飞驰的感觉。
他们来自世界各地，比如： Alexander West来自瑞典，驾驶菲利普·马萨（Felipe Massa）的F2008，来自美国的Peter Mann尽情享受奇米·雷克南 (Kimi Räikkönen)的F2008，而Peter Greenfield则拥有吉亚尼·阿涅利（Gianni Agnelli)的F2003.其他车手包括：驾驶舒马赫的F2004的阿根廷车手Luis Perez Companc，驾驶巴里切罗（Barrichello）F2004的中国车手Rick Yan，以及香港车手Eric Cheung，除了FXXK和FXX两款车型之外，还拥有阿隆索（Alonso）的F2012和雷克南的F2007，他的私人车队。
去年年底，一位年轻的比利时女士加入了队伍，这位幸运儿是Stéphane Sertang的女儿。 Marie Sarah驾驶的是奇米·雷克南的F2007，最后一辆获得世界冠军的赛车。这可谓是美好的开端。“但是，在让我们新客户进入赛道驾驶之前，我们邀请他们到菲奥拉诺，” 佩鲁齐和皮特里尼解释道：“在此，我们为他们提供一天在赛道上学习驾驶自己赛车的机会。” 这不仅仅是驾驶学校。而是一个成为赛车手后的大师班。“我们选择一个简单的，相对高于柏油路的设置，可适用于大多数情况，” Attila解释，“这是一个巴塞罗那赛道式的设置。” 在任何地方表现都相当出色。有点像人们过去常说的灰色，它能够搭配一切。但是与灰色不同，灰色只以某种方式穿着时才会变得优雅，而法拉利无论以何种方式驾驶，都始终让人心醉神迷。