Chris Rees
在赛道目睹FXX-K Evo的表现令人惊叹，但实际驾驶它的感觉又是如何？让我们倾听一位幸运车主的形容
对于法拉利车迷来说，最精彩的体验就是欣赏法拉利XX计划的赛道车所带来的视觉和听觉飨宴。而FXX-K Evo车款更是XX计划的顶级系列。
可说是法拉利在一级方程式赛车领域中所推出最极端的一个项目，也就是LaFerrari的纯赛道版，正如车名中“ Evo” 所代表的，已经极为强劲的FXX-K车款进一步的演变。
如果这辆赛车的表现惊人，那么实际驾驶它感受会是如何？我们于是问了美国德克萨斯州的约翰·泰勒（John Taylor）这个问题。约翰的FXX-K是大约两年前最先升级到Evo规格的三辆车之一。
他显然热爱驾驶他的这辆车:每次在赛道上完成行驶时，都会在挡风玻璃上贴上一张贴纸，而约翰的挡风玻璃上已贴满了一行半之多的贴纸。
约翰告诉我们：“我现在能够以Evo模式或是非Evo模式驾驶，在两者之间进行比较。”显然，在Evo模式具有更大的下压力，可以帮助我稍后才刹车，并在转弯时速度较高。在最高速度行驶时感觉车要稳定得多。”
约翰正确地指出了那额外的23％下压力，这是Evo版本的主要进步。在赛车的前后端以及底部涡流发生器都采取了巨大的改变。
那么驾驶这辆车的挑战度有多高呢？约翰说：“实际上，这是一辆非常容易驾驶的汽车。”
“这让我印象十分深刻。以我参加458 Challenge多年经验，我认为它很容易驾驶，但是FXX-K Evo甚至还更容易。
我不需要特别为这辆车做许多培训，但是当我工厂取得车时，确实获得很好的指导。”
他还曾经受到前F1赛车手和法拉利测试车手马克·格内（MarcGené）的教导，两人也已认识多年。
“只要他在场，我总是和他一起绕几圈。这是言语难以形容的精彩体验。我和他一起无论在干湿天候条件下都参加过斯帕耐力赛 -真是太棒了！我永远不会忘记这些美好回忆。”
FXX-K Evo配备了与KERS混合动力匹配的6.3升V12发动机，总共提供惊人的1050 cv功率，是一台速度极快的赛车。
但是到底有多快呢？约翰说：“将KERS结合V12，这当然是一辆很快的汽车，在大多数赛道的直道都能以惊人的高端速度行驶。”
他继续说： “混合动力系统很棒。在Evo方面具备一个集成按钮，在“Long Run（长期运行）”模式下可以使用KERS。真的可以感受到额外的动力。”
如果对那引人注目的黑黄两色外观实际好奇，那是先由约翰提出特别的色彩设计方案，再由法拉利设计总监弗拉维奥·曼佐尼（Flavio Manzoni）完成的作品 。
曼佐尼知道约翰买了黄色的LeFerrari，而且偏爱黑色，于是构思出这样独一无二的美丽造型。