SF90 Stradale，终极混合动力超级跑车

Chris Rees

跃马的最新产品不仅是有史以来速度最快的法拉利汽车：一项革命性车款，具备先进的1,000马力插电式混合动力式传动系统，以及采用四轮驱动布局

在法拉利车队参加世界级赛道竞赛的90年间，也许以技术上来说最耐人寻味的时刻，正是当前的F1混合动力时代。要成功地将传统发动机整合电机系统是一项巨大的挑战。现在，法拉利将所研发的F1混合动力专业技术，应用在全新的混合动力超级跑车SF90 Stradale之上。

跃马首款插电式混合动力汽车采用两种动力源 - 内燃和电机 - 就如同其一级方程式赛车一般。其上搭载的中置汽油发动机，是马拉内罗屡获殊荣的V8双涡轮增压发动机的重大革命性产品。动力总成部门总监Vittorio Dini解释说：“在经过许多改变之后，它等于是一款新型发动机。“不但尺寸加大到4.0升，并搭配新款的气缸盖、燃油喷射系统、阀门、歧管、连杆及活塞等。”

本新型V8发动机效率提高、有害排放减少，而且释出强劲的780cv马力。当此动力系统结合了三个电动机（共220cv）的功率时，总输出达到了令人无法置信的1,000cv，峰值扭矩则高达900Nm。最高时速超过340公里/小时 - 创下法拉利最新记录 - 车辆仅在2.5秒内可达0-100公里/小时速度。

除速度惊人外，混合动力系统也为本车提供了卓越控制及四轮驱动性能。电动马达格局则是 - 一个置后两个置前，为前轮提供动力 - 在驾驶员需要时提供帮助。该系统并完全为全轮驱动：在处于210km / h以上的速度时，前桥将断开连接，只提供汽车后轮驱动。

SF90是第一款能够百分百以电机驱动（ED）模式行驶的法拉利汽车。驾驶人可以在V8发动机曲轴完全不运作的模式下连续行驶25公里，最高时速可达135公里/小时。当汽车处于ED模式时，则是以前轮驱动运行，这使其成为有史以来第一款仅由前桥驱动的法拉利车型。

新型混合动力车在许多领域都需要引入新构思。正如项目组长Paolo Valenti所说：“性能方面获得了前所未见的进步。相对的，大规模创新所面对的挑战也很庞大 - 创新项目一般来说大概用上40％新开发零件；而在SF90 Stradale项目中则高达90％。“

在设计方面也采取创新但谨慎的方式：乍看之下车身外观光滑且朴素，符合法拉利一贯的特色。但在隐藏于其简约外表之下，事实上：SF90 Stradale具有优于任何跃马系列赛车的：最大下压力和最小空气动力学阻力。“汽车形状如同水滴，驾驶舱前移并且重心极低。“这种构型能够赋予极佳的空气动力学性能，”本车的高级外观设计师Marc Poulain解释道。

对设计细节的执着处处可见，凸显SF90 Stradale车款相较于之前所有产品的特殊性-尤其是它以纪念法拉利车队90年赛车辉煌历史而命名。法拉利设计总监弗拉维奥·曼佐尼（Flavio Manzoni）表示，该团队希望创造一种先进并诠释未来主义的外观，以此树立未来风格走向。“SF90是一款极端的汽车，造型时尚动感，如同弹弓般蓄势待发。这辆车具有如宇宙飞船般的未来主义风格，随时处于备战状态。“

Poulain进一步解说其他细节：“前大灯采用极简主义的横向板条设计，相较于与之前的L形前大灯，是一个彻底突破的例子。尾灯造型更是彻底打破了法拉利的传统设计：一向为跃马标志性的圆形车灯，在本车之上改用精简的发光环状灯取代，更具表现力。”

驾驶舱全面为革命性设计，并且以驾驶员为中心进行严谨设计。最引人注目的特色为采用微弯线条的全数字驾驶员显示器，提供“黑色”模式，其中大部分显示器将变暗，使注意力更集中。

“以驾驶员和乘客提供全数字体验的想法，需要重新设计以往曾经以机械性能主导的所有操作功能，”资深设计师Angelo Nivola解释道。另一个首度用在法拉利车款之上的功能为抬头显示器，用于在挡风玻璃上投射信息。

同时方向盘也获得数据升级，包含一项整合显示，具备“虚拟图标”操控功能，以及具五种可选驾驶模式的全新manettino旋钮。另一项最新功能为：具备四个按钮，可以通过电动按钮改变性能水平，实现100％的纯电动驱动。

法拉利从推出SF90 Stradale车款为起点，开始了汽车制造革命旅程，未来即将创造更多采用混合动力和数字技术的顶级公路车。敬请期待具备更优越性能、低排放以及更精彩的驾驶体验。