Jason Barlow
驾驶员学院的车手，同时也是F3赛冠军在意大利冰冷的阿尔卑斯山路上，驾驶马力强劲的V8。这是一次无论 - 动力、控制、精准度和乐趣均为完美的“试驾”
在意大利北部特伦蒂诺—上阿迪杰（Trentino-Alto Adige）的某个地方，近期夺得国际汽联三级方程式冠军的罗伯特·舒瓦兹曼（Robert Shwartzman）刚起床。他其实并不喜欢凌晨开始工作，尤其早上5.30闹钟并不是大部分人能接受的时间。但是，有一辆法拉利F8 Tributo等待着他，那才是让他早起的真正动力。
车名已经将该车款的特性形容的彻底。法拉利中置发动机V8的血统可以追溯到1975年推出的308 GTB，之后又经历了无数次升级。自2014年问世以来，为F8提供动力的3.9升双涡轮增压V8发动机是工程奇迹的最新写照。如今，它已经获得了无数行业奖项。难怪法拉利要向他致敬。
该款动力装置无与伦比；于8,000rpm转速产生720cv及770Nm的扭矩，并配备许多来自488 Challenge赛车的硬件。因此发动机的活动部件更轻，更坚固及高效。经过重新设计的排气歧管比488的排气歧管轻了9.7公斤，它由赛车规格的Inconel所制成，排气更清洁，音量再提高5dB。然而，F8 Tributo仍然可在常规速度范围内，提供惊人功效。受惠于v6.1的Ferrari SSC（侧滑控制）软件以及其他动态稳定控制增强功能，即使在极限状态，它也易于操控。正如Shwartzman 在试驾中很快体验到。
“他说：“我从来没有开过这车型。”“它的操控力优异。即使在雪地上，也很容易控制漂移。汽车的整体平衡非常好，而且刹车和油门系统提供了许多反馈。这是一辆不折不扣的超级跑车，但性能位于赛车和一般公路车之间。驾驶这样的汽车很有趣。知道即使在不使用全部功能的情况下，发动机盖下仍有很多额外动力，可迅速远离交通信号灯...”
罗伯特个性开朗、迷人而且机智。他也是法拉利驾驶员学院（Ferrari Driver Academy）的最新成员，有朝一日将充分发挥本身的冠军潜力。该驾驶培训计划最近庆祝其创始十周年，这位来自圣彼得堡的俄罗斯年轻车手- 打算跟随FDA最成功的毕业生Charles Leclerc的脚步，进入一级方程式。
罗伯特在四岁时就开始玩卡丁车，因此深刻了解赛车运动的特性。但是他也对即将面临的各种挑战，以及为获得成功的决心持开放态度。他承认：“一开始对我来说有点困难，因为我大多数时候都住在俄罗斯，但不得不搬到意大利。” “这种变化相当的大，直到现在我有了公寓，才能轻松自在地享受生活。”
对于向往顶级赛车魅力的人来说，值得记住的是，这项运动需要无时无刻的投入，这意味着必须告别一般的日常生活。他承认：“我放弃了正常生活。”但这位年轻的车手很坚定： “我一生追求很多东西。但是我知道要实现这些目标，需要努力工作，保持谦虚，永远不能骄傲或以为自己是巨星。所以我尝试放松，分析自己需要改进的地方。
周围的人-我的父亲，FDA的伙伴们 - 帮助我对于一些自己注意不到的地方加以改进。需要花一些时间，才能意识到自己并不总是对的。但这是一个正在进行当中的工作，”他承认。