Gavin Green
透过最新回顾系列，我们将介绍多位值得我们认同的法拉利车手。第一位是吉安卡罗•巴吉蒂，他不仅在首次参加一级方程式世界锦标赛时为法拉利车队折桂，而且勇夺首个法拉利中置发动机车型的F1世界锦标赛冠军。
除了是首届一级方程式赛车冠军之外，吉安卡罗•巴吉蒂是唯一一位赢得自己首个世界冠军大奖赛的车手。他的前三场F1比赛，实际上都是为法拉利车队赢得。
他在1961年赛季开始前的非锦标赛中取得两次冠军。这些比赛可能没有算到赛季末积分榜上，但它们是当时的重量级赛事，1961年4月，巴吉蒂在锡拉库萨大奖赛上与一级方程式世界卫冕冠军杰克·布拉汉姆（Jack Brabham）、斯特林·莫斯（Stirling Moss）、吉姆·克拉克（Jim Clark）、格雷厄姆·希尔（Graham Hill）和丹·格尼（Dan Gurney）等车手角逐。
不管对手如何强大，巴吉蒂依然在意大利西西里岛夺冠，他的表现也展示了法拉利第一辆中置发动机F1赛车156的惊人威力。三周以后，摩纳哥大奖赛在同一周末拉开了F1锦标赛的序幕，巴吉蒂面对更少对手，并在那不勒斯大奖赛上再次获胜。
当他在7月到达1961年法国大赛时，也就是当年F1赛季的第四轮比赛，大多数人都认为这位意大利新手会最终失守。
这是26岁巴吉蒂的首次世界冠军赛。他无疑驾驶着最精良的赛车--法拉利的新款156“鲨鱼鼻”，该款车型以其独特的双孔前锥而闻名。但其更出色的队友美国车手菲尔·希尔（Phil Hill）和里奇·金瑟（Richie Ginthe），以及德国车手沃尔夫冈·冯·特里普斯（Wolfgang von Trips）也开着同款车型，他们均拥有最新的、更强大的V6发动机。另外，莫斯、布拉汉姆、克拉克、希尔和队友也在角逐之列。尽管巴吉蒂已经两次勇夺非锦标赛大奖赛冠军，但竞争异常激烈。
他仅排名第12名，然而这位年轻的意大利车手在赛场上突围而出，令人刮目相看，当其他三位法拉利车手都出现了机械故障时，他却展现出惊人的成熟和冷静。在兰斯（Reims）高速赛道的比赛结束时，他一直在争夺领先地位。在最后冲向方格旗时，巴吉蒂的法拉利超越丹·格尼的保时捷，以0.1秒的优势获胜。
巴吉蒂不仅成为第一位赢得首个大奖赛冠军的车手，还是自1956年路易吉·穆索（Luigi Musso）以来第一位赢得F1世界冠军赛的意大利人。此外，还是开着法拉利赢得的桂冠。意大利有了一个新的赛车英雄，并以旋风般的速度席卷全场。
巴吉蒂凭借1960年意大利青少年方程式系列赛中的成功而首次引起恩佐·法拉利的注意，该系列赛是培育明日之星的著名摇篮。恩佐是位爱国者，热衷于提拔有前途的年轻同胞，他帮助成立了一个半工坊车队，偶尔会有全新的Ferrari 156供年轻车手使用。
下一场世界锦标赛是在安特里（Aintree）举行的英国大奖赛。法拉利车手们占据了主导地位，其三位经验丰富的车手获得了前三名（冯·特利普斯从菲尔·希尔和金瑟中胜出）。而巴吉蒂仅排名第10。当他的法拉利撞上护栏后，赛场解说员说出让人难以忘怀的一句：“巴吉蒂终于被打败了”。
他再也未能获得世界冠军大奖赛中的前三名。次年他再次为法拉利车队效力，但在希尔和车队在61年分别拿下冠军车手和制造商冠军头衔后，1962年赛季表现平平。巴吉蒂最好的成绩是在荷兰大奖赛首场中获得第四名。1962年后，他离开了法拉利，于1968年退休，年仅33岁。
巴吉蒂与大多数F1车手不同，他在职业生涯初期就取得了所有成功。他退休后享受生活，从事过摄影师和赛车记者等多种工作。于1995年因癌症去世，享年60岁。他在晚年时说过，也许应该在1961年底退休。“这样我就能作为奇迹让世人铭记”。