勒芒24小时耐力赛是众所公认难度最高的一场比赛。从周六下午三点钟一直到周日下午三点钟，连日连夜为时一天整，不断在全球最艰难的拉萨尔特赛道上重复绕圈。
由三位车手组成的团队来应对这场考验十足的耐力赛，如此一来，每个人在竞赛中至少有机会轮流睡几个小时补充精力。每位车手驾驶6－9小时，每一stint平均为60分钟，但经常一连两个stint，在第一个小时后进站加燃油但车手不轮换，视需要可能会更换轮胎。
但在24小时耐力赛中，有些人的工作就真的连续进行24个小时以上：像是部分技术人员和分析师，以及可以肯定的是赛车工程师。每一辆赛车都有一位遥测工程师，他们不断注意所有的参数，并通过无线电协助赛车手。
正是为了多了解这个角色，我们特别去探访AF Corse车队，以及参加GT赛事的法拉利车手们，包括了：达维德•里共（Davide Rigon），山姆•伯德（Sam Bird）， 安德里•亚伯提尼（Andrea Bertolini），詹姆斯•卡拉多（James Calado） 和强马力亚•布尼（Gianmaria “Gimmi” Bruni）。
我们戴着耳机，应Rigon通过视频邀请加入他的勒芒24小时现场实况，并由无线电通信与赛车团队和他的488 GTE 71号连线。他的赛车工程师布莱斯•拉法格（Brice Laforge），以及51号车的卢卡•马瑟（Luca Massé）在整个赛事中维持连线状态，他们激励赛车团队，在情况危险时及时提醒，并在最困难的时刻鼓励他们。受惠于无线电功能，在工程师和赛车手之间，创建了相互信任的紧密关系。与维修区透过无线电通讯的完美合作，帮助车手驾驶时更冷静和专注，而这些差异有时足以一分胜负。