Gordon Sorlini
在马拉内罗的高科技装配线上，每辆车都在一辆红色小车的陪伴下进行组装，其上准备有适用于指定车辆的部件。以下是为达到完美目标，复杂又精密的程序介绍。
任何先进的技术看来都与魔术没有两样“。Arthur C. Clarke（亚瑟·查理斯·克拉克）说。他是20世纪最受推崇的科幻作家之一，著名作品包括了《2001：太空漫游》和无数脍炙人口的短篇小说。任何有幸看到前卫法拉利装配线的人，都可能会有种同样的看法。车辆自动无声地沿着装配线移动，大型数字显示时钟提醒工作人员，他们必须在多少时间内完成每个操作阶段。这个环境根本不像工厂，也令人无法想象是制造高性能跑车的地方。
现场有些东西特别引人注目：沿着这条装配线上，每辆车旁边均有一辆造型简单的红色小车。制造法拉利的过程中，这些移动金属机柜不可或缺，因为每一辆小车上都配备了不同法拉利汽车所需部件，如：线路、螺母和螺栓、方向盘、后视镜和仪表板部件等；而大型部件如：保险杠、座椅和折叠式顶篷，则分别单独交付）。而且这些部件推车的准备 - 像是材料装载以及顺着装配线逐步安装的方式 - 则是物流高度准确的奇迹。
程序从客户在经销商处订购一辆汽车后开始。订单确认后，发送至马拉内罗。从这一刻开始，装配点已确认，并开始向供应商下订单，以便将材料送到法拉利的外部仓库。于是红色小车在该地点已先备齐每一辆车所需的备件，然后送往配对的待组装车体。每辆车分别沿着马拉内罗的两条装配线组装（分别用于V12与V8车型），几乎都是独一无二的配置，并进一步按颜色和选项区分。然而，所有的汽车都沿着相同的线路按部就班进行组装，包括Tailor Made个性化订制车型。
因此，举例来说，组装线上可以先排488 Pista车款，接着再排Portofino和Pista Spider车款，每辆车都搭配专用的小车。根据型号和个性化要求，生产线上的每辆车大约需要用到10-15个小车的组件。在每辆手推车里的部件用完之前，下一个装载有所有生产必要套件的手推车，已经准时在正确的装配线工作站上待命了。并且安排了新的日期。手推车的准备工作是一个重要的幕后工作程序：向供应商发送订单，紧接着相关零件送至仓库，最后再将每个独特汽车装配套件分配给作业人员。
在开始汽车装配线行程的前一天，完整的组装套件就运送到仓库。在汽车生产开始前的五个小时，第一辆手推车便装满特定部件运送到生产线。专用卡车每天多次在法拉利仓库与装配线之间往返行驶，去程载着装满新装备的手推车，回程则载了空的手推车。总而言之，每天约有550辆手推车来回移动。虽然全看起来神奇，但当然其中有许多的巧思。但是下次当你看到一辆新的法拉利从马拉内罗大门送出时，想想那实现这些梦幻机器的复杂精确装配过程。也别忘了那些不起眼却身负重任的金属小车。