约翰·苏提斯：一位称霸两个世界的顶尖车手

撰文: 尼克•梅森& Jason Barlow

2013年，尼克·梅森为法拉利官方杂志采访了已故着名车手约翰·苏提斯

约翰•苏提斯爵士，获颁大英帝国司令勋章CBE，是一个非凡的人。 他不但称霸二轮赛车界，赢得世界摩托车锦标赛冠军，也在四轮赛车界的顶级赛事大奖赛中叱吒风云，是一位顶尖的世界级运动员，如此优异的成果无人能够与其争锋。如要论及最高水平的竞赛 - 他曾驾驶MV Agusta荣获七次摩托车世界冠军，当然，还有1964年在法拉利车队时所夺得的世界一级方程式锦标赛冠军头衔 - 此外，他并于1970年建立了苏提斯车队（Team Surtees），成功经营自己的车队，并于1972年赢得二级方程式锦标赛。 我必须强调，这次是我代表本杂志进行过的所有访问之中，让我最感到荣幸地一次。

法拉利官方杂志：您认为自己是一位天赋异禀的摩托车手吗？

约翰•苏提斯（JS）：更好的说法应该是，我天生热衷于竞赛。大多数运动员往往竞争心强烈。战争结束后，我父亲是伦敦西南部的文森特摩托车（Vincent motorcycles）经销商，他也热衷用他销售的品牌参与比赛。有一次计时赛由于他的乘客没有到场，我只好穿上他过大的赛车皮衣顶替上阵。文森特摩托车速很快，我们赢了。不幸的是，因为我还未成年，所以资格遭到取消。但是，这也成了我赛车人生的起点。

尼克•梅森（NM）：您是否还记得您第一次的真正胜利？

JS：那是在阿伯代尔，威尔士，可能是我一生中最重要的赛事之一。 达到人车合二为一境界的那一刻，是非常难得的。你必须感受到与车密不可分。这就是那一天的情况。突然，摩托车完全在我的掌控之中。从那一天起，我蜕变成一名真正的赛车手！

NM：能说明一下您那着名的风驰电擎般的出发技术吗？

JS：其中一个要点是，你得立刻进入预备状态。能感觉到赛车旗帜即将挥下。其次，必须完全了解你的摩托车。知道第一个按钮可以启动强大的发动机。最重要的时间点是出发和第一圈。就像我们看到优秀的维特尔所示范的，如果能够做到以上，将会获得极好程度的控制，这是非常有利的。此外，那个时代还不存在如今的可靠性。你往往很早就会发现自己必须妥协，当一个人能够做的好，他会保持一定程度的一致性。虽然也有一些对于可预料结果的指责，但我们为何不能以如同欣赏工作中的艺术家角度来看待？

TOFM：你是否在最初几次与法拉利的谈判中，曾经拒绝了合作提议？

JS：我对于和恩佐在摩德纳的第一次会议印象深刻。仍记得我当时想，“我即将踏入虎穴，而且对他们的了解不够。”我还没有准备好。在那一年中我参加了各种比赛。虽然莲花车队和我讨论过第一车手的机会，但由于合约上的纠纷，我并没有接受，这让我当时无车可开。就在那时法拉利上门。 “快来看看我们！一切都改变了！我们要进军F1，开发原型赛车，由你来进行测试，而且你会成为世界第一。”很相似的是，我也在MV Agusta情势还不是很好的时候加入了他们的车队。我也不清楚为什么，也许我喜欢在意大利车队处境困难时加入并且与他们共患难！

TOFM：在MV Agusta的那段经验是否对你进入法拉利有帮助？

JS：或多或少有的。但请记住，阿古斯塔伯爵在赛车运动方面的参与并没有很长的时间，而是比较建立在个人威望上。虽然很难把事情做好，但是他仍然对此非常热衷。而恩佐的人生显然是以赛车运动为中心，所以两个情形很不一样。他的长子早逝这个悲剧对他形成了深重的影响，也改变了法拉利的运作方式。他不再实际接触赛车事宜，因此我最大的问题是他经常接受到错误讯息。通常，他对听到的事情产生偏见，而且往往也不去了解真相。我还记得方吉奥提醒我，“你要小心。很危险......”

TOFM：恩佐的视而不见做法相当有名。他是否曾经摘下过有色眼镜，无论是实际上或者比喻上？

JS：很少。恩佐极为喜爱Mini，甚至讨论过将其悬挂系统用在法拉利车辆上的可能性。他的司机会载恩佐到他在亚得里亚海边的房子，他本人则坐在副驾驶座上。我记得和他一起乘坐Mini，而在这种情况下，他是一个不同的人。在马拉内罗时，他等于是一个国王。

NM：你曾与法拉利建立良好的关系，但这也经常处于一个动荡情形。

JS：[暂停]我那时的个性冲动。我还很年轻，比较有侵略性。现在回想起来，我应该能以更理智的方式处理。尽管如此，无论以前或者现在，我仍自认是法拉利家庭的一部分。我并不能同意发生的一切事情，但这和家庭中的情况也是大同小异，你不认为吗？

TOFM：1966年的勒芒24小时耐力赛是真正的关键点...

JS：Dragoni（指车队负责人Eugenio）对我说，“阿涅利先生在看台上，所以我们得让他的侄子Scarfiotti（Ludovico）-领头开赛。”虽然我对当场包括Ludovico的所有车手都有好感（除了一位，暂且不提他的名字），但我却相当的不满。“我们来这里难道不是为了比赛？在斯帕赛后我还被批评。我不适合待在这里了吗？的确不。再见！”我负气离开之下返回了马拉内罗，去找恩佐谈。[停顿一阵]那不是一段很好的会谈。 [摇头]一点都不好。还有一张我走出法拉利工厂大门的照片，被冠上一个“决裂”的大标题。如果以不同的方式结束，我至少还能为法拉利再赢得一次以上的世界冠军。我比较想记得在很多年以后，当他们以Dino为赛道命名，恩佐在伊莫拉赛道对我说过的一番话。那时他们也正推出法拉利F40。他说，“我们必须记住曾有过的美好时光，而不是曾犯下的错误。”