法拉利365 GTB / 4 “Daytona”满50岁

撰文: Chris Rees

阿米莉亚岛老爷车展举行盛大庆祝活动

法拉利最具标志性GT车款之一庆祝五十周年纪念。于1968年，距今50年前法拉利365 GTB / 4在的巴黎车展（Paris Salon）上首次公开亮相。
 
于是有史以来首次法拉利车款的绰号比其正式的名程更为响亮：365 GTB / 4几乎普遍称为“Daytona（代托纳）” - 这是1967年在美国举行的代托纳24小时耐力赛中，法拉利压夺得倒性冠亚季军胜利之后赢得的名字。这独特的别名于是加入少数的法拉利车名特例之中，而“Daytona（代托纳）”的身份也成了跃马辉煌历史的一部分。
 
为什么Daytona 如此特别？为了取代275 GTB / 4，这款速度惊人搭载前置发动机的GT车款，无论在性能和现代设计方面都向前迈出关键性的一步。

车身是战后GT设计的绝对经典，具备优雅外观和功能性。出自设计名家宾尼法利纳（Pininfarina）之手，具备长且宽并略微上扬的车头，接着是后移的驾驶舱，最后则以快背Kamm式车尾造型漂亮结束。本车另一显着特色是从前轮开始贯穿全车的内凹腰线。早期的车型搭配有高度个性化的有机玻璃前挡板覆盖前灯，但从1971年开始则改为一对可伸缩的弹出式前灯。
 
Daytona由4.4升发动机提供动力，以法拉利开创性的V12发动机为基础再进一步发展。拥有强大的352马力功率输出，使本车成为当时世界上速度最快的汽车之一。变速箱与驱动桥安装在后部，其理想的重量分配赋予Daytona最佳的操控平衡。
 
于1969年并推出敞篷版365 GTS / 4，具有折迭式软顶和扁平后备箱线条。约为Daytona总销售量的十分之一：直到1973年停止生产，最终的生产总计是1284辆berlinetta和122辆敞蓬车款。

虽然Daytona普遍被认为是公路车款，但它也具备了辉煌的赛车背景。部分原因在于本车款的背后的强大工程技术，赋予其极高的可靠性，因此是参加耐力赛的理想选择。1972年的勒芒24小时耐力赛中，365 GTB / 4赢得一场轰轰烈烈的胜利 - 事实上，五辆Daytona分别在其级别名列前茅。接着于1973年和1974年时获得勒芒赛的分组胜利，而一辆365 GTB / 4也在1972年的环法汽车赛（Tour de France）中夺冠。
 
在一次的命运转折中，该车型在代托纳24小时耐力赛中获得辉煌无比的成绩，于是获得举世闻名的别名。接下来在1973年赢得代托纳24小时耐力赛亚军，并在1979年再一次获得亚军－对于一辆已停产六年的汽车来说，是极为惊人的成就。
 
365 GTB / 4已经成为汽车收藏家圈中备受追捧的车型 – 举例来说，最近一辆罕见的“（谷仓大发现（barn find）” 在拍卖会上创下180.7万欧元成交纪录

目前于第23届阿米莉亚岛老爷车展上，正隆重庆祝Daytona满50周年，并于2018年3月11日特别举办法拉利365 GTB/4 Daytona级别的竞赛。
 
阿米莉亚岛老爷车展的创始人兼主席Bill Warner表示： “Daytona车款为从1969年菲亚特企业开始对法拉利产生影响之前，所创造出的真正“恩佐”式法拉利汽车的最后一款。V12惊心动魄的轰鸣声应该纳入《意大利人之歌》－意大利国歌之中。Daytona不但是一辆汽车杰作，更是一个响亮的名字和值得盛大庆祝的传统。“