撰文– Ben Pulman

菲奥拉诺赛道对接待最新款法拉利公路跑车和车队的一级方程式车手已经习以为常。

但最近菲奥拉诺迎来了一对非比寻常的组合，那就是夏尔·勒克莱尔和一辆经典的法拉利275 GTB。

法拉利经典车部门主管安德里亚·摩德纳（Andrea Modena）解释道：“在法拉利，我们要求我们的车手评估由经典车部门进行的修复工作，以便确定修复后的车型符合我们客户的期待，一级方程式赛车手正是世界上最好的试车员。

作为法拉利的一份子，法拉利经典车部门团队的所有成员总是满怀无限自豪地为我们的车手提供测试这些卓凡跑车的机会。我感到非常荣幸和欣慰，能看到夏尔驾驶这辆特别的275 GTB”。

Scuderia Ferrari 车队一级方程式赛车手 Charles Leclerc 非常熟悉这辆经过精心修复的 275 GTB

跑车底盘编号为08181，最近在意大利马拉内罗的法拉利经典车部门完成了修复工程。这辆定制的275 GTB建造于1966年1月，根据原客户寄给马拉内罗的样品进行忠实复制，车身被涂上了特殊的深绿色。车型为右舵驾驶模式，配备黑色皮革内饰以及六个化油器和钢丝轮。初期交付给当时的英国进口商---Maranello Concessionaires。

摩德纳说：“275是60年代最令人叹为观止的GT跑车。是首批由前置3.3升V12发动机驱动的车型，法拉利在1964年至1968年期间，同时推出了双座轿跑车和敞篷版本。值得一提的是，275系列是法拉利首款配备了传动轴和独立后悬吊系统的跑车。”

这台275 GTB在五十多年后返回意大利，尽管驾舱仍是黑色皮革，但车身已经被换成了红色。现在，法拉利经典车部门的专家们已将车身改回原始色调，而这仅仅是大幅翻新的一部分而已，同时他们还对底盘进行了检查与维修，检修了车身需要缮治的部位，并对发动机进行了大规模修复。”

此外，归功于恩佐·法拉利巨细靡遗的记录流程，马拉内罗拥有一个无可匹敌的历史档案库，里面保留了每辆汽车所有的信息，甚至是最微小的细节。“这些文件包括概述车辆规格的原始组件表格，列明了汽车每个零部件的设计，此外还有材料清单和销售文件等单据，得益于此，我们可以说这辆车现在与过去交付时一模一样，”摩德纳确认。

275 GTB 如同一台漂亮的大型旅行机器，仿佛再一次从 1966 年的法拉利工厂离开

为了实现这一目标，并获得广受赞誉的真品证书，在修复工作中不仅要严格遵守原始规格，还要进行详细检查以确保发动机、变速箱和悬吊系统等部件上的印章符合原始编号。这些编号都秘密保存在法拉利经典车档案库中。

当然也有例外情况，如果随着时间的推移，磨损已经造成了零件损坏，就可能需要重新打造一个替换部件。这些都是 "原始规格 "的部件，因为可以使用内部的铸造厂和机械车间，所以许多零件实际上都是由法拉利经典车部门回到原来的场所重新制作。

查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 驾驶法拉利在 Fiorano 赛道享受测试，这与他平时在这条赛道上比赛截然不同

275 GTB将回到其现任车主手中，这是一位在香港的法拉利发烧友和收藏家，但它的试驾员在菲奥拉诺试驾后感觉如何呢？

夏尔·勒克莱尔感叹道：“真是一辆令人难以置信的跑车。这是一种纯粹的快乐，声浪无可匹敌，驾驶感觉畅快淋漓，同时又能感觉到它背后的故事。整辆车的气息非常特别，如果在60年代驾驶这款车参加比赛，一定非常劲爽。”