塑造未来

撰文 - Giosuè Boetto Cohen

在计算机辅助设计和3D打印诞生之前，所有全新法拉利车型的全尺寸原型均由工匠以木头和钢板精心组装而成。这是一项精准且充满热情的工程

在20世纪50年代和60年代，所有原型车的诞生都从一张白纸开始。不管是One-off车型还是量产车型，都没有区别。最初的草图都从一张淡粉色的空白纸上开始，看起来就像屠夫用来包裹牛排的纸，通常从1:10的比例图开始制作，一直到实物大小的视图。

设计师们接着进入制作蓝图的阶段，车身1:1比例的“Piano di forma(形状图)”设计是整个项目的基石，也为汽车提供了一个二维的概念。

随后进入3D木质模型制作阶段。技艺精湛的工人根据蓝图，用木头制作出所有必要的部分。先把纸张设计图钉在实木上，由钉子扎出的小孔构成图案，然后再进行切割。随后将汽车的不同部位拼接在一起，从而生成一座“雕塑”，并用木块和树脂填充所有的空隙。

经过一个月的努力，Mascherone就完成了。奇怪的是，尽管这个意大利单词的字典定义是面具（而且是怪异的面具），但事实上，几十年来，Mascheroni是车身制造厂独特且宝贵的工具，它为新车打造了第一个三维形态。或者说，这是一个揭露真相的时刻。

全比例的模型在车间中央熠熠生辉，偶然会通过对楔形的添加或挖空进行润饰。Battilastra（钣金工人）会亲自塑造钣金打造车身，在车旁来回走动，将翼子板和车门对准模型，用手或用槌子进行细微调整，直到铝或钢材表皮与模型完美贴合为止。

如果制造One-off原型车或展示车，Mascherone只会保留很短的时间。有时可能根本不做一个完整的车型，或者只做出最复杂的部件。

此外，如果计划手工制造一个小型系列，则需要创造出一个完整的模型，并对磨损最严重的外角使用钢材进行加固。通过这个过程，创造出一种钢包的Manichino，钣金工人可以更自由地使用他们的木槌。这个单词在意大利语中与述裁缝使用的木制人体模型一词相同，专门用于观察"西服上身"的效果。

遗憾的是，几乎没有任何模型会保存到现在。它们通常会损耗，或者经常被当做柴火烧掉，因为作坊里的空间很珍贵，而且那时候没有人会想到留住这些记忆。

Paolo Martin和Piero Stroppa在意大利经历了Michelotti、Bertone和Pininfarina的Mascherone鼎盛时期，并帮助我们"构建"了这个故事。他们是当时极其精湛的设计师和模型制作者，如今依然是技艺高超娴熟的匠人。就在几年前，Martin为一台虚构的布加迪制造了一个1:1的木质原型。Stroppa也没有闲着。这位从1970年至1974年在Pininfarina工作的设计师解释说：“我深爱着这些美好的回忆，而且我坚信，如果不了解经典车型的诞生，那么对其热爱则显得空洞乏味。’

他通过图画、模型甚至漫画，致力于展现那个黄金工匠时代的设计方法。其最新作品是由Aldo Brovarone在Pininfarina设计的车型，以1:10比例打造出美轮美奂的Dino 206 GT Mascherone，可谓是我们每个人梦寐以求的杰作。从上面的图库中可以看到它精致的创作过程，现在与那时相比，这一切不再是工业过程，而更像是一种艺术形式。

希望这一工序能恒久长存。