特别展

并不是每一辆马拉内罗的 one-off项目一次性创作都能公开亮相。有时，one-off项目的作品根本不会出现在公众面前，而是维持隐秘，低调地成为私人收藏的一部分。

然而，尽管SP48 Unica的车主希望保持匿名，但他想让与广泛外界分享这辆车特别的故事。"我不希望它成了人们无法欣赏到的一辆车--那是不对的，"他说。"我想分享自己对法拉利品牌的热情。也许这辆车将激励一个孩子，或者让一个千万富翁动心。"

他希望人们能够欣赏的这辆车，设计理念基于采用中置V8发动机的F8 Tributo。"我想要一辆搭载中置发动机的汽车。这是专为赛道用途打造的构型，"车主表示，他通常每年参加大约100次赛道日活动。"当项目刚开始时，488是最新款法拉利，"他解释说，"但过了两周后，又推出了更新的车型（F8 Tributo），因此我深受启发"。

从一开始，他坚持认为空气动力学特征都是功能性的，而不仅仅是视觉上的吸引力。然后他也不喜欢普遍采用在法拉利488车中段的进气口形状。尽管他坦率地承认，"我不是设计师，甚至不擅长艺术"。

然而，这位法拉利客户也拥有超过60辆跃马汽车，并非常了解过去20年生产的法拉利，特别是自360以来的中置发动机汽车"。

因此，在第一次会议上，他就自信十足地谈论这些车款，以及对一次性设计汽车项目的要求。"虽然我尽可能对所有在意和较不关心的事情都提供了意见，但在第一次会议上，我明确地对团队表达意愿。'你们是专家。你为世界上最好的设计团队工作，为世界上最伟大的汽车公司工作。我知道你们每个人的办公桌抽屉里都有一张草图，描绘一些心目中最向往，并且有朝一日希望建造的汽车。这些就是我想看的草图!我想要的是你们的创造力，而不是我的"。

这一请求让一系列草图的依序现身，分别标上从 "A "到 "K"代码。于是，客户与法拉利设计总监Flavio Manzoni一同仔细检视。直到看到了 "H "号设计，他才看到了中意的设计。从那时起，这个项目就朝着最终目标发展和演变不断前进，其中大部分是在新冠肺炎流行期间进行的，这意味着多次透过iPad的线上个人反馈会议。