这座墙由罗马人于公元142年左右，顺从罗马皇帝安东尼命令建造，但大约二十年后他们放弃了安东尼城墙，向南撤退160公里，来到先前建造的、更坚固的哈德良城墙，该城墙横跨现在的英国北部坎布里亚、诺森伯兰和达勒姆等郡。
驾驶法拉利Roma，我踏上了约1859年后的一段回顾旅程。"我计划沿着A路和小B路悠闲地开车，这些道路与安东尼墙平行，今日仍可见到一些该建筑物残存的部分。
我的"Argento Nürburgring銀色"Roma的豪华车型和舒适的双驾驶内饰为应对苏格兰乡间的路况，提供了更佳的舒适度，其620cv双涡轮增压V8证明，意大利工程创新持续不断地进步。这一次，许多当地人将会屈服于它的魅力之下。
法拉利Roma矗立于粗糙城堡遗址前，其身后就是安东尼城墙的古老城墙
我的公路旅行从黑城堡开始， 恰如其名的一座凄凉又令人敬畏的古老建筑物。它的三座石塔建于15世纪，横跨福斯峡湾，直眺罗西斯造船厂。该船坞历史悠久，专为英国皇家海军建造护卫舰和航空母舰。早在公元二世纪中叶，这个河口就停满了罗马舰队，由被奴役的桨兵提供动力。
安东尼墙的最东端实际上始于大约五公里外的卡里登，虽然该处没有可见的废墟。在博内斯的A904公路上，可以找到一个古老的沟渠和堡垒的第一个遗迹，那里更是有着迷人的赛车遗产。
博内斯上坡赛（Bo’ness Hill Climb）成立于1934年，坐落在金尼尔庄园，是苏格兰最早的专用赛车场，正好横跨安东尼墙。在50、60年代的鼎盛时期，斯特林·莫斯、吉姆·克拉克和杰基·斯图尔特等传奇车手都曾在这里参加过比赛，法拉利在此也有一段辉煌历史。
1949年，具备工业家身份兼业余一级方程式车手丹尼斯·普尔（Dennis Poore）——他资助了1950年《Autosport 汽车运动》杂志的创办—他开着一辆法拉利Alfa Romeo Tipo 8C35来到博内斯，并以法拉利车队车手身份加入竞赛。
此前曾在1935及36年由英国车手迪克·西曼（Dick Seaman）和瑞士车手汉斯·鲁施（Hans Ruesch）参加3.8升单座赛车项目赛事。波勒把赛车原有猩红色改漆成Westminster Green绿，以33.9秒的时间赢得了49次全程只有800米的上坡赛。博内斯上坡赛（Bo’ness Hill Climb）举办到1966年停止，直到2008年才重新开赛。
我继续驾车，进入了B816公路并穿越希伯格斯林地（Seabegs Wood），那里的城墙和军事道路仍然可见，附近则有风景优美的林地。早晨阵雨过后，这条道路沿着福斯和克莱德运河的路段渐渐干燥。我选择manettino旋扭的 "race" 模式，只是为了聆听Roma那令人沉醉的轰鸣声。
大旅行家为古防御工事沿线的苏格兰村庄带来了一丝意大利风情
位于格拉斯哥郊区的贝尔斯登（Bearsden）地区有两个特别的景点。第一个景点是新的基尔帕特里克公墓（New Kilpatrick Cemetery），在19及20世纪的墓中，露出了安东尼墙的石基，包括石墙、鹅卵石填充物和排水涵洞。
第二个景点是贝尔斯登浴场（Bearsden Bath House），军团曾在该处沐浴，并作为任务结束时放松的场所。这些遗迹在70年代被建筑商在整地时不经意的挖掘出来，因此发现了埋藏在地底的冷热浴室和几个蒸汽浴室。这废墟现在成为一栋四层退休老人院前的景观。
我到达克莱德河北岸，安东尼墙在那里结束，地点为旧基尔帕特里克的西邓巴顿郡。有趣的是，我们距离苏格兰赛车手杰基·斯图尔特(Jackie Stewart)成长老家的米尔顿平房不到三英里，他在这家中的车库内学习机械，接着赢得了三次以上的一级方程式世界锦标赛冠军。
在60年代中期，他还参加了许多著名的耐力赛，驾驶各种法拉利赛车，包括250 GTO，250 LM，275 P2和330 P4。
保龄球港：靠近老基尔帕特里克城墙最西端，克莱德湾面向大西洋
Roma的最终目的地是保灵港（Bowling Harbour），该处充满着克莱德河畔迷人的景色。法拉利获准在该地拍摄，取优美的帆船泊位和渔船为背景。但是，尽管我们获得港口主人的同意，并不代表其他船屋居民抱持同样看法。
在我轻踏油门的一瞬间，一位身著氨纶材质衣裳，身型强壮女士突然向我们走来，开始了她一连串的抱怨，主要是关于她被苏格兰运河管理单位收取的停泊租金。如果我们不即刻离开，她会锁上门把我们关在那里。那情势如同近两千年前，愤怒的皮克特人把罗马人赶出一般，我感到必须朝安东尼墙后撤退的必要。