1963年，法拉利车队在闭轮式赛车项目取得了连胜，当时全球赛事日历共包括至少22场赛事，并非均适用于所有赛车类别。法拉利赛车，尤其是Scuderia车队，在本赛季占据主导地位，击败了捷豹和谢尔比（Shelby）车队。
法拉利车队一共在三项关键赛事中获胜：于赛百灵12小时耐力赛，约翰·苏提斯（John Surtees ）与意大利赛车手卢多维科·斯卡菲奥蒂（Ludovico Scarfiotti）驾驶250 P赛车维持领先地位；纽博格林1000公里耐力赛中，有英国车手与比利时的Willy Mairesse再度技惊全场：以及勒芒的24小时耐力赛，洛伦佐·班迪尼（Lorenzo Bandini）和卢多维科·斯卡菲奥蒂（Ludovico Scarfiotti）殿后于其他五辆法拉利赛车，这是一场让马拉内罗制造商创下惊世纪录的精彩车赛。
以上丰硕战绩为法拉利赢得了总分126中的71分，于是最终跃马品牌稳得冠军。其他积分则是来自其他较短距离赛，这类型的赛事中通常是驾驶法拉利赛车的私人车队及车手所主导的世界。代托纳3小时耐力赛就是一个例子，NART车队的墨西哥车手Pedro Rodriguez驾驶250 GTO赛车大获全胜，紧跟于后的赛车－由本身是制造商的John Mecom车队美国车手Roger Penske，驾驶的是相同型号的法拉利。在斯帕500公里耐力赛中法拉利赛车也取得非凡成功，五辆法拉利赛车分别获得了前五名，第一名是Ecurie Francorchamps车队的250 GTO，由Willy Mairesse驾驶。
此外，并有Edoardo Lualdi驾驶Dino 196 SP夺得了Coppa della Consuma赛冠军，而Trophée d'Auvergne杯则是由Bandini驾驶意大利车手Carlo Maria Abate的250 Testa Rossa所赢得。古德伍德赛的旅游杯（Tourist Trophy）也是一场由法拉利赛车主导的赛事，还有格拉汉姆·希尔和迈克·帕克斯驾驶250 GTO赛车代表Maranello Concessionaires车队夺冠，而环法赛则由Jean Guichet和Jean Behra驾驶同一款赛车荣获桂冠。一个战无不胜的赛季！