Ferrari California

在设计 Ferrari California 时，Pininfarina 选用经典雕刻底盘，搭配修长型发动机舱盖，且乘客区域重量稍微后置。

Ferrari California 设计师在设计之初目标精确，而且雄心勃勃：打造 GT 车型，且使用无所限制。提供完美运动驾驶体验，同时适合长途旅行和城镇旅程。工作与乐趣兼得。

后部行李空间宽敞，对于此类敞篷车而言绝无仅有。

通过可折叠座椅靠背，行李厢首次直接连通后排长座椅或座椅。

Ferrari 再度携手历史合作伙伴 Pininfarina，设计 California。重点关注肌肉、流型、雕刻线，确保车顶升放后均可实现完美比例和协调平衡体积。

Pininfarina 密切协作 Ferrari 造型中心共同确定造型风格，以赋予各个细节之处独特设计和功能为重点，确保立时即现且持久不变的品质和定制工艺。

侧面配霸气动感线条，不断上升，直至车门把手水平，为后部车轮拱罩营造出强悍健壮的轮廓，符合车辆个性特点。

腰部高升，同时凸凹表面以令人愉快的流动性相继跟随。

车头承接侧面和后部线条特点，配 Ferrari 典型的泪滴型车灯组和板条散热器格栅。发动机舱盖细长进气口和侧出风口呼应 1957 Ferrari California 250 的独特特征。

全身铝制，保留 Ferrari 经典架构，两气缸列之间角度为 90°，曲轴角度 180°。

发动机总排量 4,300 cc，在 7,750 rpm 时最大输出功率 460 hp/338 kW。发动机功率系数 107 hp/l，5,000 rpm 时最大扭矩 485 Nm (49 kgm)，在 2,250 rpm 时即可提供 75% 的最高功率。Ferrari California 从静止加速至 100 km/h 仅需不到 4 秒时间，最高时速 310 km/h。

新款 V8 发动机配备燃油直喷和可变正时系统 (进气和排气)，确保卓越性能和出色操控，而且耗油量和排放量轻松达到最严格的欧 5 和 Lev2 标准。通过此类解决方案，Ferrari California 耗油量 13.1 l/100 km (ECE 混合)，且碳排放量 305.6 gkm (ECE 混合)。

California 发动机声音同样经过精心开发，因为这是 Ferrari 的伟大标志，而且有助于提高驾驶乐趣。车顶升起或放下时的座舱声音感知效果均受到特别关注，以确保在提供震撼效果的同时不会影响乘员声觉舒适性。

系统经过进一步优化，以最佳方式适应新款 GT 车型的特性，源自赛车世界多年的经验积累。

从而，让经验较少的驾驶者最大程度地利用车辆在转弯、安全性和稳定性方面的潜力。

多连杆系统可提高悬挂的纵向灵活性，同时确保高横向刚度值。

Ferrari California 保留了前部的传统双摇臂悬挂设计，专为后部开发了新款多连杆系统。

多连杆系统可提高悬挂的纵向灵活性，同时确保高横向刚度值。在实践中，车辆可很好地吸收任何不平颠簸和噪声，并有效降低振动，从而确保出色的乘坐舒适性与车辆灵活操控性能。

SCM 磁流变悬挂控制系统，首次搭载于 Ferrari 599 GTB Fiorano，可应要求提供。相比传统液压系统，无需控制和机械调节，从而确保更短的应力反应时间。

因此，在运动驾驶条件下，可大大降低车身运动，提供更加出色的动态性能。

优质材料和传统工匠传统，一眼即现。工匠们选择顶级真皮材质，以超高精度包覆仪表板、内饰和座椅。

座椅可以各种可能方式进行调节，赋予所有驾驶员最佳位置。

靠背结构以镁制作，旨在实现最高水平的舒适性和人体工程学性能，同时减轻重量。

新款信息娱乐系统配 6.5 英寸触摸显示屏，以及直观控制功能，提供最高水平的功能性和易用性。

Ferrari California 设计师在设计之初目标精确，而且雄心勃勃：打造 GT 车型，且使用无所限制。提供完美运动驾驶体验，同时适合长途旅行和城镇旅程。工作与乐趣兼得。

车长 4.56 米，几乎可为各种身材的驾驶员或乘客提供舒适乘坐空间，并且后排座椅后方配宽敞可用空间，实现了新颖的 2+ 配置。如有需要，后座区域可配备两个座位和 Isofix 附件，乘坐两名儿童。

除此之外，可请求配备长座椅，同时配置可存放两个旅行手推车或两个轻型高尔夫运动包的空间。在两款版本中，Ferrari 首次配备可折叠后排座椅靠背，可连通座舱与宽敞的 340 升行李厢 (车顶放下后变成 240 升)，让 California 适用于不同情况。

在 340 升行李厢中，硬顶放下后仅占用 100 升，节省了大量存储容量。行李厢开口宽敞，与底部齐平，简化了各种操作。空间十分宽敞，可容纳两个大手提箱和两个小手提箱。另外，在座椅靠背折倒后，还可容纳高尔夫运动包、雪橇或滑雪板。