Ferrari F430 Challenge

F430 Challenge保留了与公路版同样的车身外观和490 hp的发动机。但是，新车型也进行了众多以赛道为主导的大改装，以及目前在系列赛中使用的车型360 Challenge中不曾有的众多新功能。新车型在下一赛季与360 Challenge并肩参赛，并于2007年完全取而代之。

在费奥拉诺（Fiorano）赛道进行了内容广泛的一系列研发试验，而在其它著名的赛道上，F430 Challenge的性能也得到磨炼和提高。事实上，它具有一系列令人震惊的特点，完全能够赢得车手们的青睐。与此同时，源自一级方程式的技术也得到应用，特别是在制动系统方面，该系统采用了碳陶瓷材料(CCM)——对法拉利赛车来说是首次。

从设计之初，Ferrari Challenge就旨在打造出公路版跑车中的精选车型，在充分体现马拉内罗GT跑车的运动灵魂及竞技特质的前提下确保跑车的绝对安全。当前的F430绝对符合这一特性描述：作为整部汽车的基本装置，490 cv V8引擎严格遵守标准设计。然而，在考虑到赛车需求的同时，该车型也从安全因素方面最先入手，经过了大量改动。赛车中配备有驾驶员座舱中的整套防滚架、赛车座椅和弹性头枕、四点安全带，以及从2008赛季开始针对现已强制的“HANS”系统设置的安装点。得益于对车身和机械组件实施的减重方案，包括在进气盖中使用Lexan挡风板和碳纤维，使得F430 Challenge的重量已减少到适合比赛的1,225千克。我们在装配过程中还专门作出努力，对扭力杆和弹簧刚度进行了调整，同时对减震器也实施了校准，使其适合于比赛使用。

F430具有19英寸轮辋、中央固定系统和气动千斤顶系统，适合快速更换轮胎；同时由米兰公司特制的倍耐力光面轮胎可保证持续的高性能水平及良好的耐久性。事实上，只有两套轮胎可用于整个周末赛事。

自2006年起，F430 Challenge使用得益于碳陶瓷技术(CCM)的刹车片，该技术来源于在F1中的使用。这一技术优势的使用使得此款赛车更加安全。变速杆也承袭了F1赛车的电子驱动，并且第五和第六齿轮的齿轮速比与公路版汽车的参数不同，因为它是提升引擎性能的最终驱动，同时提升加速度而不会影响沿蒙扎赛道直线飞驰可达280千米/小时的最高速度。其他技术修改包括超轻排气系统，其中排气装置被提升到中心位置，而其周围的排气孔也经过改动，以改善排出热气的流动。驾驶员座舱中具有彩色数字显示屏和方便进出的快速释放方向盘，方向盘上安装有赛车-维修站无线电通讯按钮及维修道速度限制器按钮。

本款赛车还配备有允许车手和工程师详尽了解每圈情况的遥测技术系统，该系统虽然不可见，但却同样十分重要：该系统对于专家研究比较数据非常有用，同时对于通过分析电脑屏幕上每个拐角而改进驾驶风格的初学者来说至关重要。