Pininfarina设计师想通过Ferrari 599 GTB Fiorano打造一款全新的系列产品。与往常一样，这并不是一个孤立的流程，同时还需要对汽车外部的空气动力学设计进行优化，从而设计出拥有出色下压力车身。驾驶室也进行了新颖的空气动力学设计。

环绕式后车窗被两个飞拱所环抱，将气体引导至扰流板，不仅设计新颖，而且功能性强。至于车的后部，其设计放弃了传统的圆形四尾灯和低置车牌。

车身前部被挡泥板所占据，挡泥板与保险杠同长，看起来就好像中部、引擎盖和进气口都装在上面一样。

车身表面经过精心绘制，并且具有肌肉感的线条。突出的前进气口两侧特意设有两个排气口。

引擎盖的特点是凸起处标有V12发动机的款式标志 T，功能强大的V12发动机封装在引擎盖下面，旁边的两个暖气扩散器也是该系列产品的一大亮点。

前轮罩拱上的通风口一直延伸至车门，勾勒出上升的钣金线，并进行了具有肌肉感的表面处理。后轮罩拱从两侧稍稍突起，就像运动员爆出来的肌肉一样。油箱和变速箱冷却系统的进气口与前置空气扩散器形成某种对称性。

轮毂的设计借鉴了法拉利著名的Berlinetta车型，带有可使质量减轻的双辐条。

驾驶室也采用了创新的空气动力学设计。

环绕式后车窗被两个飞拱所环抱，将气体引导至扰流板，不仅设计新颖，而且功能性强。

现在是时候告别标志性的尾部圆形四尾灯和装在下部的车牌这些陈旧的设计了。Ferrari 599 GTB Fiorano车尾装有硕大的奇特LED尾灯，尽管车牌还是在保险杠上，但是移到了保险杠的上半部。后减震上的扩散器经过了漫长的空气动力学开发，现与排气管周围的扰流装置实现集成。

此外，Ferrari 599 GTB Fiorano还是一款夺人眼目的、具雕塑感的跑车，车身表面经过法拉利设计师和工程师的精心揣摩和设计。设计极其巧妙，实际上，从每个角度观察都会有新的发现。

设计师在设计这款顶级跑车时想像力得到了充分的发挥，而最终成果让人惊叹不已。

Ferrari 599 GTB Fiorano是一款夺人眼目的、具雕塑感的跑车，车身表面经过法拉利设计师和工程师的精心揣摩和设计。设计极其巧妙，实际上，从每个角度观察都会有新的发现。

设计师在设计这款顶级跑车时想像力得到了充分的发挥，而最终成果让人惊叹不已。只有技术娴熟的手工工艺和细腻的个性化设计才能在跑车内饰的运动性能与舒适惬意之间达成平衡。

跑车的乘客区装饰着豪华皮革，而驾驶者区和控制系统则更高科技化，使用碳纤维和铝进行细节设计。

除方向盘和Manettino、有红黄两色背景可供选择的中央转速表以及坚固的铝制乘客控制系统外，新型599 GTB还具有吸引人的全新款式标志，包括便于乘客握紧的中央握柄以及带有碳纤维侧架的新型自适应赛车座椅。

FERRARI 599 GTB FIORANO还得益于每款法拉利车型的各种个性化设计方案

该项目涵盖了四个领域：赛车与赛道、外型与颜色、内饰与材料、设备与行驶。

赛车方案包括CCM（碳陶瓷材料）制动器、四点式安全带和驾驶舱防滚架，而内饰与材料方案包括带有LED转速显示（可以指定）的新型恩佐•法拉利型碳纤维方向盘，以及车门、仪表板、变速杆饰边和门槛踢板的特殊碳纤维装饰套件。

个性化设计项目还提供法拉利车队的盾形标志、带有打孔插件的Daytona款式座椅、仪表板上显示的卫星导航系统等等许多配件。

法拉利现有系列的独特优势之一在于F1型变速箱。这是在Ferrari 599 GTB Fiorano设计的基础上更进一步，从而制造出令人惊叹不已的F1-SuperFast。

新型变速箱的名称蕴含了设计背后的两大关键概念：它是源自竞争极其激烈的F1世界，并且达到有史以来最快的换档速度。

实际上，这是Ferrari 599 GTB Fiorano最具创新的独有特点之一，也是公路版车型的另一项世界之最。

Ferrari 599 GTB Fiorano装备了F1-Trac牵引力控制系统，在此之前，这项装备只为法拉利F1车手所享有，这是公路版车型装备再次创下首开先河的尝试。

尽管如此，法拉利在赛道上的经验现今已经用于工业生产，该系统的工业生产就是一个范例。由于F1-Trac牵引力控制系统比传统的控制系统更快、更精准，这个系统能够给予不太专业的车手自信心，让他们能够充分发挥车子的潜力，同时保持其稳定性。

车子悬挂系统所产生的阻尼作用对于保证驾驶乐趣和轻松的操控起着关键作用。

然而，即使用跃马著名的规范作为衡量标尺，Ferrari 599 GTB Fiorano配备的SCM电磁悬挂系统的效率都可谓非比寻常。

Pininfarina设计师在设计Ferrari 599 GTB Fiorano时有个明确但又雄心勃勃的目标。他们想打造一款创新的系列产品，同时使其仍然具有性能最高的法拉利跑车车型的所有典型标志。

与往常一样，这并不是一个孤立的流程，而是与优化汽车的外部空气动力学设计紧密联系，从而设计出领先的下压力车身。车辆前部倾斜的线条可以给让车身侧面保持动感十足的姿态，车辆的设计也从此展开。车身前部被挡泥板所占据，挡泥板与保险杠同长，看起来就好像中部、引擎盖和进气口都装在上面一样。车身表面经过精心绘制，并且具有肌肉感的线条。

突出的前进气口两侧特意设有两个排气口。

引擎盖的特点是凸起处标有V12发动机的款式标志 T，功能强大的V12发动机封装在引擎盖下面，旁边的两个暖气扩散器也是该系列产品的一大亮点。

前轮罩拱上的通风口一直延伸至车门，勾勒出上升的钣金线，并进行了具有肌肉感的表面处理。

后轮罩拱从两侧稍稍突起，就像运动员爆出来的肌肉一样。

油箱和变速箱冷却系统的进气口与前置空气扩散器形成某种对称性。

轮毂的设计包含了能够减轻重量的双幅条，这让著名设计师赞誉有加。

设计师在设计这款顶级跑车时想像力得到了充分的发挥，而最终成果让人惊叹不已。在款式设计的过程中，设计师们举行了各类测试议程，对所开发车型的空气动力效率进行确定。不出所料，Ferrari 599 GTB Fiorano成为跃马公司所制造的空气动力效率最佳的12缸前置引擎跑车。在风洞开展的冗长测试和在法拉利进行的其它模拟测试，Ferrari 599 GTB Fiorano在下压力和阻力方面取得 了令人印象深刻的多项成果。由于对车身的水平底部和后扩散器做了优化处理，后部的气动设计与其它设计优美地融为一体，如今，车底产生的吸力远胜于车身上部形成的提升力。

驾驶室也运用了创新的空气动力学设计。环绕式后车窗被两个飞拱所环抱，将气体引导至扰流板，不仅设计新颖，而且功能性强。这部车尾部的设计不再是圆形四尾灯和低矮的车牌了。Ferrari 599 GTB Fiorano车尾装有硕大的奇特LED尾灯，尽管车牌还是在保险杠上，但是移到了保险杠的上半部。后减震上的扩散器经过了漫长的空气动力学开发，现与排气管周围的扰流装置实现集成。

此外，Ferrari 599 GTB Fiorano还是一款夺人眼目的、具雕塑感的跑车，车身表面经过法拉利设计师和工程师的精心揣摩和设计。

设计极其巧妙，实际上，从每个角度观察都会有新的发现。

后风挡上部的小扰流板也能分散气流，有助于减少车身上表面的提升力，从而增大下压力。这样一来，空气动力载荷(Cz= 0.190)在时速为200公里时就是70公斤、时速为300公里时就是160公斤，极速前进时的空气动力载荷则为190公斤。空气动力载荷分布在前后车轴之间，与汽车重量分布的方式一样。我们针对内部气流和尽可能将汽车尾流保持在最低水平开展了旷日持久的研究，取得了车辆的阻力系数（Cd）仅为0.336的结果。

Ferrari 599 GTB Fiorano的发动机是排量为5999 cm3的65度夹角V12发动机，比功率输出高达103 hp/升。其结构直接源自恩佐。

对同款发动机进行了进一步仅供赛道之用的开发后，被用于最近的Ferrari FXX车型。

发动机保留了恩佐发动机的基本结构（缸体、缸盖、油底壳和燃烧室几何结构），同时设计了新型部件和组件，以便提高发动机转速，大幅降低重量并优化分 布，从而生产出更加紧凑的动力装置。

也就是说，这款发动机在运动性能和驾驶乐趣方面设定了全新基准。发动机的比功率输出高达103 hp/升（与575M相比，增加13 hp/升，即提高了14%），是同等排量的自然吸气发动机所达到的最高比功率输出，进一步证明了该装置的流体动力效率。在所有条件下，通过链条驱动结构和每汽缸组的顶置双凸轮轴，配备液压挺杆，并不断对进气和排气凸轮进行几何可变管理，以达到优化扭矩传输，从而保证达到最高的比功率输出。

最大发动机转速高达8400 rpm（与575M Maranello相比，增加900 rpm，即提高了12%），是同等排量汽车所达到的最高转速之一，实际上仅次于恩佐发动机。

进气道也进行了优化。整个系列在7600 rpm的转速下高达620 hp（与575M相比，增加105 hp，即提高了20%），如此顺畅的动力输送在任何时候都为更方便的操作和车辆控制提供了保证。